Entregando mais de 46 cv e 4,0 kgf.m de torque e um preço competitivo para o mercado europeu, modelo pretende conquitar pilotos novatos mas também, mais experientes.
A CFMoto é uma fabricante chinesa que vem aos poucos, conquistando seu espaço no concorrido mercado global de motocicletas. Aqui no Brasil, por enquanto, a marca atua somente na venda de motos e quadriciclos recreativos, mas na Ásia e Europa ela está presente com produtos bastante interessantes.
Recentemente ela revelou na Inglaterra uma nova naked batizada de 450NK, com visual agressivo (como habitualmente o faz), motor bicilíndrico e um competitivo preço de £ 4.990 (R$ 31.113,32 ao câmbio de 1/9/2023), projetada para se encaixar entre a monocilíndrica 300NK e asu bicilíndrica 650.
A roadster produz 46,3 cv a 10.000 rpm mais 4,0 kgf.m de torque a 7.750 rpm, tornando-a uma rival direto da Honda CB500F, da Yamaha MT-03 e da Kawasaki Z400, ao mesmo tempo em que, por lá, especula-se que fará com que estas marcas revisem seus preços.
Com um peso declarado de 165 kg em ordem de marcha e com uma suave altura de assento de 795 mm, a 450NK surge como uma nova opção para quem busca sair da baixa cilindrada, mas também, como uma moto interessante para quem já tem mais experiência, graças aos seus números, os quais encontram o reforço do virabrequim com intervalo de centelhamento de 270 graus, que deve dar ao motor um pouco mais de pegada e parecer mais um V-twin em miniatura, ressaltando que esta peça conta com contrabalanceiro para minimizar as vibrações.
Seu tanque de combustível comporta 14 litros, que provavelmente fornecerá bastante autonomia à motocicleta. Há também a inclusão de controle de tração para auxiliar quando necessário, com uma embreagem deslizante fornecida de série para evitar travamentos indesejados nas reduções de marcha.
Seus futuros proprietários ainda contarão com o prazer de desfrutar de um painel TFT de cinco polegadas que fornece navegação e conectividade para celular. Além do mais, também há recursos antifurto e de rastreamento – além da opção de instalar uma porta de carregamento USB-C para seus dispositivos.
Deixando a eletrônica de lado, a 450NK apresenta um conjunto de garfos dianteiros invertidos não ajustáveis de 37 mm, além de um único amortecedor na parte traseira.
Suas rodas de lig de alumínio são calçadas com pneus 110/70×17 (dianteira) e 150/60×17 (traseira); os freios contam com discos e ABS nas duas rodas, apresentando um de 320 mm e pinça montada radialmente na frente, e outro Hangte de 220 mm na parte traseira.
Obviamente, não há qualquer possibilidade deta moto vir ao Brasil no curto prazo, mas fica a notícia para que você conheça um pouco sobre esta moto e marca.
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Fonte: Motorcycle News
