Após muita expectativa, marca revela preços de sua nova naked de média cilindrada lançada ano passado.
Desde 2001 o nome Twister faz parte da vida dos motociclistas brasileiros. Estética bem-sucedida e ótima performance global viraram a marca registrada do modelo. Em 2008 a 1ª geração da CBX 250 Twister deu lugar à mais potente CB 300R, que dominou o segmento, até o resgate do nome através da inédita CB 250F Twister, que em 2015 estreou um motor inédito, com menor capacidade cúbica que sua antecessora, mas com performance equivalente e consumo menor.
Em sete anos de mercado, de 2015 até 2022, a CB 250F Twister se manteve como a nº 1 de seu segmento. A elevada confiabilidade, o estilo moderno e a facilidade de pilotagem a tornaram a opção preferencial para os que desejassem dar um salto de categoria, passar de modelos utilitários de pequena cilindrada, como a CG 160, para uma motocicleta com maior desempenho e capacidade.
Agora, com a chegada da CB 300F Twister, a história se repete: a Honda cumpre sua tradição de constante aperfeiçoamento técnico e modernização estética, pontos cruciais para continuar na liderança do segmento. A nova Twister colhe o legado de continuar a ser uma motocicleta versátil, durável, ágil e ambicionada, uma campeã inclusive quando o assunto é a depreciação mínima.
Sob esta filosofia de aperfeiçoamento, mas sem romper com a essência que o nome Twister carrega, nasce a Honda CB 300F Twister. Motor e suspensões foram aperfeiçoados assim como o aspecto estético, aproximando-a da Honda CB 500F; detalhes como o banco bipartido, painel LCD Blackout e iluminação full-LED são um genuíno upgrade em relação ao modelo que substitui.
Mudanças aprofundadas nas suspensões encontraram no consagrado chassi tubular tipo Diamond a estrutura exata para oferecer um comportamento dinâmico de excelência ao modelo. A frenagem se vale de discos na dianteira e traseira, sendo que a CB 300F Twister será vendida em duas opções nas quais o diferencial é justamente o sistema de freios: CBS – Combined Brake System, ou a versão ABS, com sistema eletrônico antitravamento.
No motor, a elevação da potência e torque permite respostas ao acelerador mais consistentes, melhorando a aceleração, retomada de velocidade e proporcionando à nova Twister a capacidade de alcançar excelente desempenho. Esta evolução na performance do motor com tecnologia FlexOne veio acompanhada de ainda mais economia. O câmbio de seis marchas conta com embreagem assistida e deslizante, ‘upgrade’ complementado pelo novo pneu traseiro, agora mais largo, mudança que atende a elevação da potência.
O motor da CB 300F Twister deriva diretamente do que equipava sua antecessora. O ganho de capacidade cúbica – que passou de 249,5 cm3 para 293,5 cm3 – foi obtido mediante o aumento do diâmetro do cilindro, que passou de 71 para 77 mm, sendo mantido o curso de 63 mm. Importante lembrar que tal opção permitiu o aperfeiçoamento do cabeçote de quatro válvulas e consequente ganho para o sistema de alimentação e exaustão do motor.
A potência máxima passou dos 22,6 cv (22,4 com gasolina) a 7.500 rpm para 24,7 cv (24,5 com gasolina) à mesma rotação. O torque máximo subiu de 2,28 kgm.f (2,24 com gasolina) a 5.500 rpm a 2,60 kgm.f (2,61 com gasolina) à mesma rotação. A potência máxima cresceu 9,3% enquanto o torque máximo nada menos que 15,5%, uma característica extremamente desejável considerando o tipo de uso ao qual a CB 300F Twister se destina, majoritariamente feito de percursos urbanos entremeados a vias expressas.
A iluminação da CB 300F Twister é full-LED e o painel, tipo Blackout, é pleno de informações e tem como novidade uma porta USB do tipo C para a recarga de smartphones. Por último, necessário destacar que o novo assento bipartido, o formato do novo tanque e o posicionamento de guidão e pedaleiras proporciona uma excelente ergonomia, sem que tenham sido afetados aspectos práticos como a distância do assento em relação ao solo e o peso a seco, apenas 2 kg superior ao do modelo precedente.
Sobre a carenagem que recobre o tanque, agora com capacidade de 14 litros, trata-se de recurso que, além de facilitar a obtenção de formas mais elaboradas, tem uma fundamentação de ordem prática: composta de três elementos – esquerdo, superior e direito – em caso de dano a carenagem não só protege o reservatório de combustível metálico como permite economia, tanto por conta da reparação facilitada como pela possibilidade de troca individual dos elementos.
A tecnologia empregada na carenagem de tanque permitiu aproximar o estilo da Honda CB 300F Twister ao da CB 500F, referência em seu segmento. Desta maneira, a nova Twister se posiciona em um patamar estético superior, com aparência de modelo de maior cilindrada. Contribuem neste aspecto outras escolhas estilísticas, como a da ponteira de escape curta e elevada, a carenagem inferior do motor e rodas de novo desenho –, mas também escolhas técnicas como o pneu traseiro mais largo, agora um 150/60R-17 (antes 140/70R-17) e a suspensão dianteira mais robusta, com tubos de Ø 41 mm (antes Ø 37 mm).
O novo painel é outro elemento que confere distinção à Honda CB 300F Twister. De formato retangular, a tela LCD Blackout traz contagiro e indicador de marchas, relógio, velocímetro, dois hodômetros parciais, hodômetro totalizador e oferece informações como autonomia restante, consumo médio e instantâneo, nível de carga da bateria, além das tradicionais luzes-alerta. Novidade é a porta USB do tipo C para recarga de Smartphones, situada na extremidade superior esquerda do painel.
A frenagem é um fator que distingue as versões da CB 300F Twister, sendo oferecida com opção CBS – Combined Brake System – ou ABS. Em ambas, os discos têm as mesmas dimensões, com o dianteiro de Ø 276 mm e o traseiro com Ø 220 mm. Na versão CBS, o cáliper dianteiro conta com três pistões enquanto na versão ABS o cáliper tem pistão duplo. O cáliper traseiro tem pistão simples em ambas versões.
A Honda CB 300F Twister CBS e Honda CB 300F Twister ABS chegam às concessionárias de todo o Brasil à partir de janeiro. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem. Abaixo, as cores disponíveis para cada uma das versões e seus respectivos preços sugeridos (base Distrito Federal):
CB 300F Twister CBS: Cinza metálico e Vermelha – R＄ 18.900,00
CB 300F Twister ABS – Dourada e Vermelha – R＄ 19.800,00
