Com motor derivado da Hornet 1000, suspensão eletrônica EERA de série e pacote tecnológico avançado, a Honda CB1000GT estreia como uma proposta premium que une alma esportiva e aptidão para viagens longas.
A Honda revelou na última edição do EICMA a CB1000GT, sua mais recente motocicleta sport-tourer construída para integrar desempenho de alto nível com conforto e capacidade para longas distâncias — respondendo às demandas de motociclistas que buscam versatilidade sem abrir mão da esportividade.
Partindo da base técnica consagrada do motor quatro cilindros de 1.000 cm³, DOHC, refrigerado a líquido, herdado da CB1000 Hornet, a CB1000GT recebeu ajustes específicos de injeção eletrônica e no aclelerador eletrônico para oferecer uma entrega de potência mais suave e execuções de torque que facilitam pilotagens prolongadas e confortáveis, tanto para piloto quanto garupa. Essa filosofia também se reflete na ideia por trás do projeto, que a Honda define como “High Performance Tourer — ir mais rápido, mais longe com conforto”.
Mecânica e performance
O motor de quatro cilindros da CB1000GT foi recalibrado para proporcionar bom desempenho em rotações médias e altas, equilibrando a esportividade com a necessidade de respostas suaves em uso urbano ou em estradas longas. Embora a Honda tenha destacado o refinamento de resposta em baixas rotações, outras fontes apontam números de até cerca de 150 cv de potência e 10,4 kgf.m de torque, expressando sua capacidade competitiva no segmento de grandes sport-tourers.
O conjunto de transmissão é composto por caixa de seis marchas, complementada por quickshifter de série e embreagem assistida e deslizante, recursos que simplificam tanto as reduções abruptas quanto as trocas ascendentes em conduções mais esportivas ou em tráfego intenso.
Ciclística e dinamismo
A base estrutural é o quadro tipo diamante em aço derivado da Hornet, mas com ajustes no subquadro e braço oscilante para acomodar melhor passageiros e bagagem, aumentando estabilidade em percursos mais longos. A ergonomia, com assento colocado em cerca de 825 mm de altura do solo e peso médio em torno de 229 kg em ordem de marcha, reforça o compromisso com conforto sem sacrificar a agilidade dinâmica.
Um dos destaques técnicos é o sistema de suspensão eletrônica EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment), que está presente também na CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES, de série, que utiliza dados da unidade IMU de seis eixos e da ECU da moto para ajustar automaticamente o amortecimento dianteiro e traseiro com base nas condições de uso e superfície — um recurso que aumentará muito a segurança e o conforto em trechos variados de estrada.
No quesito frenagem, o modelo conta com discos duplos na dianteira e ABS com controle de inclinação (Cornering ABS), complementados por modos de pilotagem selecionáveis (Standard, Sport, Rain e Tour), além de um modo configurável pelo usuário. A roda dianteira de 17 polegadas com pneus de perfil esportivo ajuda a manter aderência firme em curvas e retas, favorecendo versatilidade entre viagens e uso diário. HT Auto
Tecnologia a bordo e conforto
A CB1000GT integra um painel TFT colorido de alta resolução com conectividade Bluetooth via Honda RoadSync, permitindo integração com smartphones para telefonia mãos-livres, navegação e outros serviços. O para-brisa frontal é ajustável em até cinco posições, facilitando a adaptação à velocidade e às condições de vento em trajetos longos.
Outros itens de conforto como controle de cruzeiro, punhos aquecidos e espaço para instalação de malas laterais e top case com acessórios genuínos Honda reforçam o caráter de turismo esportivo da motocicleta, aproximando-a das concorrentes diretas em conforto e tecnologia.
Posicionamento e competidores
Com esse lançamento, a Honda muda sua estratégia no segmento sport-tourer, mirando motocicletas como a BMW F 900 XR, Kawasaki Ninja 1000SX e Yamaha Tracer 9 GT, que também combinam desempenho com aptidão para viagens. A CB1000GT chega para oferecer um pacote moderno e sofisticado que não perde a conexão com o espírito de pilotagem esportiva da família CB.
A chegada oficial ao mercado está prevista para início de 2026 em diversas regiões, incluindo Europa, Japão e Ásia-Oceania, com preços iniciais na casa de cerca de £11.999 no Reino Unido, equivalentes a R$ 76.414, ao câmbio de 31/12/2025, sem considerar os impostos brasileiros, mas até o momento, não há pistas se a subsidiária brasileira da Honda irá comercializar esta versão por aqui, lembrando que a marca nunca teve uma tourer puro-sangue em seu portfolio brasileiro.
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