Pequena trail ganha farol e lanterna iluminadas por LED, suspensão dianteira mais robusta e diversos aperfeiçoamentos.
Desde o lançamento, em meados de 2016, mais de 180 mil XRE 190 foram produzidas, atendendo usuários que fazem questão da agilidade e leveza – qualidades típicas da família Bros –, mas que desejam uma dose extra em termos de desempenho.
Em mais de oito anos de mercado a XRE 190 permaneceu praticamente fiel à sua fórmula original, cujo destaque é o motor monocilíndrico OHC derivado do que equipa a Honda CG 160, mas com a capacidade elevada a exatos 184,4 cm3
Significativos aperfeiçoamentos visaram elevar o patamar da XRE 190 em termos estilísticos, técnicos e em itens voltados à praticidade, segurança e satisfação de seus usuários.
Esta nova geração da XRE 190 apresenta um significativo aperfeiçoamento em aspectos de grande importância para todo tipo de usuário, sendo o principal deles o design.
Agora, a nova XRE 190 2025 estreia uma grande evolução no plano estético, possível graças à inovação técnica que é o tanque metálico revestido por partes plásticas, algo que já tinha acontecido com a Sahara 300, XR 300L Tornado e NXR 160 Bros. A nova “cara” da XRE 190 2025 é fruto de um elaborado trabalho na região do tanque de combustível, laterais, rabeta e banco.
Amplas aletas laterais e um conjunto ótico frontal inédito se encarregam de dar à XRE 190 2025 uma personalidade própria, marcante, que é complementada pelo novo assento em dois níveis mais definidos, e com maior área para privilegiar o conforto, mantendo a altura do assento em 836 mm. Completa o novo visual a elegante ponteira de escapamento e alças laterais que se unem na traseira, formando a superfície plana onde é possível instalar um top case. Novas também são as pedaleiras para garupa, agora em alumínio.
Desde sempre a XRE 190 dispõe de frenagem ABS na roda dianteira, o que foi mantido nesta nova geração. Porém, a chegada de uma inédita suspensão dianteira, que passou dos 31 mm Ø para 33 mm Ø, com curso de 180 mm garantirá não apenas mais robustez e eficiência da suspensão ao enfrentar terrenos ruins como uma positiva evolução na segurança da frenagem.
A suspensão traseira permanece sem modificações. A balança de suspensão de aço de perfil retangular está vinculada a um conjunto mola-amortecedor que proporciona um curso de 150 mm à roda.
A XRE 190 2025 ganhou também um novo painel de instrumentos ainda mais completo, tipo Blackout, com indicador de marcha engatada, além de hodômetro total, parcial A e B e computador de bordo que indica nível do combustível, consumo médio e autonomia restante. Outra inovação na XRE 190 2025 é a tomada USB-C que permite a recarga de celulares, posicionada nas proximidades do painel de modo a facilitar o acesso e operação.
O motor da XRE 190 2025 não sofreu mudanças. Permanece o monocilíndrico 4T arrefecido a ar, com comando único de válvulas no cabeçote (OHC – Overhead Camshaft) que atua em balancins roletados. É dotado do sistema de injeção de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection) FlexOne, que permite o uso tanto de etanol como de gasolina em quaisquer proporções. A potência máxima da XRE 190 é de 16 cv com etanol e 15,9 cv com gasolina, a 8.000 rpm. O torque máximo é de 1,66 kgf.m com etanol e 1,65 kgf.m com gasolina, a 6.000 rpm. O câmbio também é o mesmo, com 5 marchas.
O sistema de freios permanece imutado: na dianteira o disco de 240 mm Ø conta com cáliper de de pistão duplo de comando hidráulico e ABS – Antilock Braking System. Na traseira, o disco tem 220 mm Ø e cáliper de pistão simples de comando hidráulico. O peso a seco da XRE 190 2025 é de 126 kg.
O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 22.060,00 e R$ 22.496,00 para a versão Adventure. As cores disponíveis são Vermelho Perolizado, Azul Metálico Fosco e a versão Adventure na cor Cinza Perolizado com grafismos exclusivos.
A Honda XRE 190 2025 chegará na rede de concessionários Honda a partir de Outubro. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.
Moto Adventure, a Revista dos Melhores Motociclistas.
Let’s go together!
