Versão voltada às grandes viagens da big trail chinesa foi apresnetada rtecentemente e traz um generoso pacote tecnológico e de perofrmance que faz frente às riviais de grandes marcas, mas sem cobrar o preço do emblema.
Enquanto o mercado brasileiro de motos trail de média e alta cilindrada vive um momento de intensa competição — com marcas como Yamaha (Ténéré 700), Honda (Transalp), CFMoto (800MT) e Kawasaki (Versys 1000) disputando espaço —, surge uma nova concorrente com ambição clara: a KOVE 800X Touring. Desenvolvida pela fabricante chinesa KOVE, com engenharia refinada e foco em longas distâncias e múltiplos terrenos, a 800X Touring não é apenas mais uma moto “low cost”. É uma proposta séria, técnica e surpreendentemente completa — e já está sendo avaliada por importadores independentes para o Brasil.
Baseada em informações técnicas divulgadas internacionalmente e em análises de especialistas europeus e asiáticos, a KOVE 800X Touring se destaca por quatro pilares essenciais para quem encara estradas de terra, serras remotas ou simplesmente quer cruzar o país com conforto e segurança.
1. Desempenho robusto: motor bicilíndrico de 799cc com alma aventureira
No coração da 800X Touring, bate um motor em linha de 799cc, 4 tempos, arrefecido a líquido, que entrega:
- 69,5 kW (94,5 cv) a 9.000 rpm
- 8,1 kgf.m de torque a 7.500 rpm
Essa curva de torque, concentrada nas médias rotações, é ideal tanto para ultrapassagens em rodovias quanto para manter tração em subidas íngremes ou areia solta. O câmbio de 6 velocidades, com embreagem deslizante, garante trocas suaves e reduz o efeito de travamento traseiro em reduções bruscas — essencial em descidas técnicas. A velocidade máxima de 210 km/h confirma sua vocação para grandes deslocamentos em asfalto, sem abrir mão da capacidade off-road.
2. Chassi e suspensão: equilíbrio entre rigidez e conforto
A moto utiliza um chassi em alumínio do tipo diamante, com braço oscilante duplo — uma solução rara nessa faixa de preço, que aumenta a rigidez estrutural e melhora a precisão da pilotagem. A suspensão é da renomada KYB, com curso generoso e ajuste de pré-carga nas duas extremidades, garantindo absorção eficaz mesmo em estradas esburacadas.
Com 210 mm de altura livre do solo, a 800X Touring supera obstáculos com facilidade — muito acima da média das concorrentes (a Ténéré 700 tem 210 mm, a Transalp 200 mm). Isso a coloca em pé de igualdade com as grandes trails do mercado.
3. Segurança inteligente: ABS da Bosch com controle de estabilidade
A KOVE não economizou no quesito segurança. A moto vem equipada com o sistema Bosch MSC (Motorcycle Stability Control), que inclui ABS de dois canais com modo off-road (desligável na traseira) e, em algumas versões internacionais, até controle de tração. Isso significa frenagem segura em piso molhado, cascalho ou terra solta — um diferencial crucial para quem viaja sozinho ou em dupla.
4. Tecnologia e praticidade para o mundo real
A 800X Touring entende que viagens longas exigem conforto e conectividade:
- Painel TFT de 7 polegadas, com projeção de tela do smartphone (via cabo ou Bluetooth, dependendo da região);
- Tanque de 22 litros — autonomia estimada de até 450 km, reduzindo paradas em trechos remotos;
- Peso total de 215 kg (com 3 malas laterais e traseira) — competitivo frente à concorrência (Ténéré 700: 204 kg seco; Transalp: 233 kg).
Além disso, a moto já é oferecida em mercados como Europa e Sudeste Asiático com pacote completo de acessórios de fábrica: protetores de motor, para-brisa alto, malas em alumínio e banco conforto — tudo integrado ao design original.
E no Brasil?
Embora ainda não esteja presente em nosso país, rumores já dão conta de que existem movimentações para que ela venha para cá, em breve. NO caso da Kove 800X Touring, ela teria tudo para se tornar uma altamente competitiva em seu segmento, onde existem concorrentes como Triumph Tiger 900, Suzuki V-Strom 800, BMF 900GS, tornando-se uma alternativa interessante, principalmente quando levamos em consideração que, por se tratar-se de um produto chinês, teria, ao menos em tese, preço basante competitivo, sem abrir mão de um pacote tecnológico, estilo, conforto e capacidade on/off-road destacada, sem pagar o “brand tax” de marcas premium.
A KOVE 800X Touring é um sinal claro de que a indústria chinesa de motocicletas amadureceu. Não se trata de uma imitação barata, mas de uma moto pensada globalmente, com componentes de qualidade, engenharia sólida e proposta de valor convincente.
Sem dúvida alguma, a Kove já demonstrou que tem bons produtos e este é mais um que teria um grande potencial de sucesso no Brasil.
E aí, Kove, só vem!
Moto Adventure, a Revista dos Melhores Motociclistas.
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