Meta da empresa francesa é que até 2050 100% da produção seja de produtos sustentáveis.
A Michelin tem grandes ambições para a sustentabilidade dos pneus, com planos de produzir todos os seus produtos com materiais 100% de origem biológica, renovável ou reciclado até 2050.
Antes de chegar lá, a empresa francesa prometeu chegar a 40% até 2030 e deu o pontapé inicial ao revelar duas novas opções – uma para carros e outra para ônibus – usando 45% e 58% de materiais sustentáveis, respectivamente.
“O uso de materiais sustentáveis em nossos produtos é um fator-chave em nossas ambições construídas em torno do último dos três pilares de nosso negócio: respeito pelas pessoas, lucro (acionistas) e planeta”, disse um porta-voz da Michelin ao seite britânico MCN.
“Temos metas em toda a empresa sobre o uso de materiais reciclados e sustentáveis em pneus. Isso difere para diferentes tipos de pneus, mas como meta global são pneus 100% sustentáveis até 2050.”
Esses novos aros foram aprovados para uso em estradas e atendem aos mesmos níveis de desempenho dos pneus já fabricados por meios convencionais. Com os carros sendo a maior fatia dos negócios da Michelin, faz sentido que os pneus para motocicletas sigam o mesmo caminho à medida que a tecnologia progride no futuro.
Isso já começou no motociclismo, com o slick traseiro usado no campeonato mundial de MotoE de 2022 feito com 46% de material sustentável – incluindo aço reciclado, seiva de seringueira, resina de pinheiro, óleo de girassol, pneus velhos de caminhão e até casca de laranja e limão.
Para ajudar a reduzir o impacto ambiental em suas novas opções de carros e ônibus de estrada, a Michelin também analisou o uso de negro de fumo reciclado, que é um material usado pelos fabricantes de pneus para unir as moléculas de borracha.
Além dos benefícios ambientais, o representante da Michelin também admitiu ao MCN que outros fatores externos, incluindo a Guerra na Ucrânia, forneceram incentivos adicionais para o abastecimento de alternativas à substância, com grande parte de sua produção proveniente do país, bem como da Rússia.
“O maior obstáculo é a necessidade de implementar novos materiais sustentáveis sem comprometer o desempenho ou a longevidade dos pneus”, continuou. “Assim, por exemplo, a sílica é uma ótima alternativa ao negro de fumo e muito mais limpa e sustentável.
“No entanto, embora a sílica funcione bem no frio e na chuva, ela não gosta de temperaturas muito altas, por isso não pode ser usada de forma eficaz em pneus de corrida”, acrescentou.
“Tivemos que trabalhar em outras soluções sustentáveis para diferentes tipos de pneus com base nas condições em que os pneus são usados e também nas expectativas dos consumidores.”
Apesar das dificuldades, ele continuou dizendo que os desenvolvimentos em campeonatos como a MotoE contribuem com os pneus de estrada do futuro, acrescentando: “se pudermos fazer um pneu de corrida que funcione em alta velocidade e sob alto estresse a partir de materiais reciclados ou sustentáveis, então a tecnologia e a experiência adquiridas podem ser facilmente aplicadas a produtos comerciais.” Verde é o novo preto.
