Concessionária está localizada em Santo André (SP) e inicia operação com um lineup composto por três modelos.
A Moto Morini iniciou oficialmente suas operações no mercado brasileiro com a inauguração da sua primeira loja no dia 5 de julho, na cidade de Santo André (SP). E, de cara, lançando três modelos: a aventureira X-CAPE 650, a naked retrô SEIEMMEZZO 650 nas versões street e scramble, e a estradeira Calibro nas versões custom e bagger, esbanjando 693 cilindradas. E muita coisa nova deve vir por aí. Afinal, já estão expostos na loja os modelos X-CAPE 1200 e Alltrhike 450, que muito em breve serão oficialmente lançados.
Uma marca com DNA forte italiano
E personalidade tem de sobra a Moto Morini, ou simplesmente MM, para os mais íntimos. Marca essa originada em Bolonha na Itália por Alfonso Morini, que consertava motocicletas quando ainda muito jovem. Aos 16 anos de idade abriu a sua própria oficina, aos 27 anos projetou e construiu a sua primeira motocicleta com motor dois tempos de 120 cilindradas, lançando-se como piloto e conquistando recordes em Monza. Um feito notável na história das motocicletas.
Quando finalmente em 1937 lançou a marca Moto Morini construindo inicialmente triciclos, e a partir de 1946 retomou a sua paixão com a construção de motocicletas (após a segunda guerra mundial), sempre buscando a esportividade e inovação como características aliadas a marca.
A tradição do “mezzo”
São muitas as características e particularidades desta lendária marca, como desde a década de 70 transformar as “50 cilindradas” em “meio”, “½” ou “mezzo” em italiano, quando à época lançou a lendária Moto Morini 3½ Sport com um motor de 350 cilindradas . Desde então, muitos modelos da marca estigaram a esportividade com esse uso, o que atualmente estiliza o modelo Seiemmezzo ou 6½, transmitindo mais do que só a cilindrada, evocando estilo, tradição e herança, conectando os novos modelos com história de décadas.
Tecnologia compartilhada entre grandes marcas
Corre por aí o boato de que os modelos X-CAPE 650 e Seiemmezzo 650 usam base mecânica da Kawasaki Versys 650. E a verdade é que sim, com uma explicação técnica importante.
A Kawasaki mantém uma joint venture com a CFMoto na China, e nessa parceria, o projeto do motor ER6 de 649 cc (que equipou modelos como Versys, ER-6n e Ninja 650) foi licenciado e adaptado para uso em outras marcas, como a própria Moto Morini. Portanto, a X-CAPE e a Seiemmezzo compartilham estrutura e motorização baseadas na Kawasaki, o que pode ser um grande ponto positivo para reposição de peças e confiabilidade.
Da mesma forma, a nova estradeira Calibro remete visualmente e estruturalmente à Kawasaki Vulcan S, com motor de 693 cc. Já a aventureira AllTrhike 450 é baseada na plataforma da CFMoto 450 MT (Ibex), trazendo excelentes números, tais quais: 44 cv de potência, mais de 150 km/h de velocidade final e um tanque com capacidade para 18 litros.
X-CAPE 1200: a big trail italiana vem aí
Completando o portfólio, a marca deve lançar em breve a aguardada X-CAPE 1200, equipada com o poderoso motor V2 Corsa Corta EVO, de 1.187 cc em configuração V de 87°, projetado inteiramente pela Moto Morini na Itália.
Diferentemente das demais, essa big trail não compartilha base com nenhuma outra marca, sendo um projeto 100% Morini. São 125 cavalos de potência e 10,5 kgfm de torque, com um generoso tanque de 23 litros, prontos para encarar as mais longas e melhores aventuras.
Futuro promissor
Como relatado pela marca em visita a loja, os modelos estradeiros estão disparando em vendas, ao contrário do que a marca imaginava com seu modelo aventureiro X-CAPE, demostrando a carência do mercado de motos neste segmento com valores mais acessíveis, comparando-se a outras marcas. Certamente a Moto Morini chega para ficar no mercado brasileiro, trazendo inovação, design e história, deixando nosso público ainda mais repleto de alternativas com qualidade superior.
Para saber mais acesse: https://motomorini.com.br/ e https://motomorini.eu/pt-pt/historia/
Texto e Fotos: Cleber Grafieti
Moto Adventure, a Revista dos Melhores Motociclistas.
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