Apresentada na Índia, nova aventureira recupera o visual clássico da primeira Himalayan, mas incorpora o motor de 443 cm³ da Scram 440, suspensão de maior curso e melhorias para viagens e uso fora de estrada.
A Royal Enfield trouxe de volta a essência da Himalayan original com a nova Himalayan 440, modelo lançado na Índia que combina o estilo robusto da antiga 411 com atualizações mecânicas e funcionais. A novidade resgata a proposta de uma aventureira mais simples e acessível dentro do catálogo da marca, posicionando-se abaixo da moderna Himalayan 450.
A motocicleta foi apresentada em setembro de 2026, durante o evento Himalayan Basecamp, em Ladakh, região montanhosa do norte da Índia. A novidade marca os dez anos da Himalayan original, lançada em 2016, e atende aos motociclistas que apreciam o conceito de uma trail de construção tradicional, voltada tanto para viagens quanto para enfrentar estradas de terra.
A estratégia também amplia a oferta da fabricante em um segmento no qual diferentes níveis de tecnologia, desempenho e preço podem atender a públicos distintos. Enquanto a Himalayan 450 representa uma evolução mais sofisticada, com motor refrigerado a líquido, a 440 aposta em uma arquitetura mais convencional, com refrigeração a ar e óleo.
Motor de 443 cm³ e câmbio de seis marchas
A principal atualização mecânica está no motor monocilíndrico de 443 cm³, compartilhado com a Scram 440. Refrigerado a ar e óleo, o propulsor entrega 25,4 cv a 6.250 rpm e torque de 34 Nm a 4.000 rpm.
Em comparação com a antiga Himalayan 411, são 1,4 cv e 2 Nm a mais. Além do ganho de desempenho, a entrega de força foi aprimorada: segundo os dados divulgados para o modelo, 90% do torque máximo está disponível a partir de 2.800 rpm, característica que favorece a condução em baixa velocidade e em terrenos irregulares.
Outro avanço importante é o câmbio de seis marchas, que substitui a transmissão de cinco velocidades da antiga 411. A sexta marcha permite explorar melhor o motor em deslocamentos rodoviários, reduzindo a necessidade de manter rotações elevadas durante viagens.
O conjunto utiliza embreagem multidisco em banho de óleo, acionamento elétrico e injeção eletrônica. A proposta não é oferecer desempenho esportivo, mas priorizar uma entrega de potência progressiva e torque disponível em rotações relativamente baixas.
Visual clássico, com melhorias funcionais
O desenho da Himalayan 440 recupera as linhas robustas e a aparência utilitária que marcaram a primeira geração. O conjunto mantém a silhueta característica de uma trail tradicional, com tanque volumoso, assento plano e elementos que remetem à vocação aventureira da motocicleta.
A iluminação dianteira agora utiliza tecnologia LED, enquanto o painel combina velocímetro analógico com um módulo Tripper destinado à navegação curva a curva, alimentada por dados do Google Maps. A solução preserva uma apresentação simples das informações, sem recorrer ao painel TFT colorido mais sofisticado da Himalayan 450.
Outra novidade é a entrada USB-C para recarga de dispositivos eletrônicos. O tanque tem capacidade para 15 litros, favorecendo a autonomia em viagens, embora o alcance efetivo dependa do consumo e das condições de utilização.
A Himalayan 440 será oferecida em três opções de cores: Mustang Brown, Sela Black e Nelong White. O conjunto visual reforça a proposta de uma motocicleta funcional, sem abandonar a identidade histórica da família.
A Royal Enfield trouxe de volta a essência da Himalayan original com a nova Himalayan 440, modelo lançado na Índia que combina o estilo robusto da antiga 411 com atualizações mecânicas e funcionais. A novidade resgata a proposta de uma aventureira mais simples e acessível dentro do catálogo da marca, posicionando-se abaixo da moderna Himalayan 450.
A motocicleta foi apresentada em setembro de 2026, durante o evento Himalayan Basecamp, em Ladakh, região montanhosa do norte da Índia. A novidade marca os dez anos da Himalayan original, lançada em 2016, e atende aos motociclistas que apreciam o conceito de uma trail de construção tradicional, voltada tanto para viagens quanto para enfrentar estradas de terra.
A estratégia também amplia a oferta da fabricante em um segmento no qual diferentes níveis de tecnologia, desempenho e preço podem atender a públicos distintos. Enquanto a Himalayan 450 representa uma evolução mais sofisticada, com motor refrigerado a líquido, a 440 aposta em uma arquitetura mais convencional, com refrigeração a ar e óleo.
Motor de 443 cm³ e câmbio de seis marchas
A principal atualização mecânica está no motor monocilíndrico de 443 cm³, compartilhado com a Scram 440. Refrigerado a ar e óleo, o propulsor entrega 25,4 cv a 6.250 rpm e torque de 34 Nm a 4.000 rpm.
Em comparação com a antiga Himalayan 411, são 1,4 cv e 2 Nm a mais. Além do ganho de desempenho, a entrega de força foi aprimorada: segundo os dados divulgados para o modelo, 90% do torque máximo está disponível a partir de 2.800 rpm, característica que favorece a condução em baixa velocidade e em terrenos irregulares.
Outro avanço importante é o câmbio de seis marchas, que substitui a transmissão de cinco velocidades da antiga 411. A sexta marcha permite explorar melhor o motor em deslocamentos rodoviários, reduzindo a necessidade de manter rotações elevadas durante viagens.
O conjunto utiliza embreagem multidisco em banho de óleo, acionamento elétrico e injeção eletrônica. A proposta não é oferecer desempenho esportivo, mas priorizar uma entrega de potência progressiva e torque disponível em rotações relativamente baixas.
Visual clássico, com melhorias funcionais
O desenho da Himalayan 440 recupera as linhas robustas e a aparência utilitária que marcaram a primeira geração. O conjunto mantém a silhueta característica de uma trail tradicional, com tanque volumoso, assento plano e elementos que remetem à vocação aventureira da motocicleta.
A iluminação dianteira agora utiliza tecnologia LED, enquanto o painel combina velocímetro analógico com um módulo Tripper destinado à navegação curva a curva, alimentada por dados do Google Maps. A solução preserva uma apresentação simples das informações, sem recorrer ao painel TFT colorido mais sofisticado da Himalayan 450.
Outra novidade é a entrada USB-C para recarga de dispositivos eletrônicos. O tanque tem capacidade para 15 litros, favorecendo a autonomia em viagens, embora o alcance efetivo dependa do consumo e das condições de utilização.
A Himalayan 440 será oferecida em três opções de cores: Mustang Brown, Sela Black e Nelong White. O conjunto visual reforça a proposta de uma motocicleta funcional, sem abandonar a identidade histórica da família.
Moto Adventure, a Revista dos \Melhores Motociclistas. Let´s go together!
