O modelo que já é líder do segmento, chega com mais desempenho, economia, conforto e atitude. Preços começam em R$69.590,00.
Oferecendo mais potência, torque, capacidade e conforto, a nova linha Tiger 900 da Triumph Motorcycles Brasil eleva o nível das motos da linha de 900cc em 2024. Considerada líder de categoria no país e eleita com selo de Melhor Valor de Revenda na categoria BigTrail até 900cc pela Autoinforme, a nova linha inclui a Tiger 900 GT, GT Pro e Rally Pro, cada uma fornecendo um aumento significativo no desempenho e nas especificações tecnológicas do produto.
Com preços agressivos de lançamento a partir de R$69.590,00 na versão GT, as motocicletas estarão disponíveis para test ride em toda a rede de concessionárias da Triumph no Brasil a partir desta quinta-feira, 4 de Abril, através da ação Tiger 900 Day.
MAIS EMPOLGAN TE
O motor de três cilindros recebeu uma grande atualização, deixando a moto 13% mais potente do que a geração anterior de 95 cv, trazendo nesta nova versão 108 cv de potência e um pico de torque mais alto de 9,2 kgf.m. As versões GT PRO e Rally PRO foram equipadas com o sistema Triumph Shift Assist. Isso permite mudanças de marcha sem embreagem para cima e para baixo para uma aceleração perfeita e uma desaceleração super suave.
A Tiger 900, além de mais potente, está mais econômica, o novo modelo com tanque de 20L pode ter até 9% de economia de combustível comparado com a geração anterior.
A motocicleta possui suspensão de especificação premium ajustada para máxima capacidade on e off-road.
As versões GT estão equipadas com suspensão Marzocchi™ de alta qualidade com compressão e retorno ajustável e amortecimento de rebote. Com 180 mm de deslocamento do garfo e 170 mm de deslocamento da roda traseira, a configuração foi ajustada especificamente para a GT para oferecer excelente manuseio em estrada e conforto em longas distâncias com a capacidade de enfrentar terrenos off-road. Na GT Pro o ajuste da suspensão traseira é eletrônico, que permite ajustes de pré-carga fáceis e convenientes com o toque de um botão para se adequar aos pilotos que viajam sozinhos, com um garupa ou totalmente carregados.
A versão Rally possui suspensão Showa™, oferecendo aos pilotos capacidade de ajuste e um generoso deslocamento da roda dianteira de 240 mm e traseira de 230 mm. Esta configuração de suspensão progressiva de alta qualidade oferece capacidade e versatilidade em todas as estradas.
RODAS E FREIOS
As versões GT e a GT Pro, voltadas para a estrada, têm rodas de liga leve fundida, de 19″ na dianteira e 17″ na traseira, para o equilíbrio perfeito entre o manuseio na estrada e a capacidade off-road enquanto Rally Pro possui rodas com raios sem câmara de 21″ na dianteira e 17″ na traseira para puro desempenho off-road.
As pinças de freio Brembo Stylema™ disponíveis em todas as versões da Tiger 900, garantem uma potência de parada eficaz e uma sensação de alavanca sensível que ajuda a manter a frenagem potente, suave e controlada.
MAIS TECNOLÓGICA
Os modelos tiveram seu painel de instrumentos TFT de 7” totalmente renovado.
O Sistema de Conectividade My Triumph agora é padrão em todos os modelos Tiger 900. Música, telefone e navegação curva a curva podem ser acessados através da nova tela que é intuitiva e fácil de ler, colada ao para-brisas para uma imagem nítida e não refletora. Manoplas e assentos aquecidos, além de um Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS), também são padrão em ambos os modelos Pro.
Além disso, todas as versões chegam com ABS e controle de tração otimizados para curvas; na versão GT Pro são cinco modos de pilotagem com modo programável do piloto adicional, permitindo um ajuste fino ao estilo de pilotagem. Já na versão Rally são seis modos de pilotagem com o modo Off-Road Pro extra que desativa completamente o ABS e o controle de tração para permitir que a capacidade da Tiger 900 Rally Pro seja totalmente utilizada fora da estrada. Nas versões PRO há botões retroiluminados que dão maior conforto em pilotagem noturna, Iluminação Full LED, cruise control e manoplas aquecidas.
Por falar em conforto a nova Tiger 900 possui novo assento conforto redesenhado em todas as versões com possibilidade de ajuste em 20mm e com aquecimento para piloto e garupa nas versões GT Pro e Rally Pro, podendo reduzir mais 20mm com a instalação do banco low como acessório. Além do sistema de montagem do guidão amortecido reduzindo a vibração e proporcionando mais prazer em viagens de longa distância.
MAIS SEGURA
A NOVA TIGER 900 já vem com novos recursos de segurança ativa que proporcionam mais capacidade em toda a gama, incluindo sistema de frenagem melhorada para melhor controle, um novo sistema de aviso de desaceleração de emergência, que ativa as luzes de perigo em frenagens bruscas e desativa automaticamente quando a situação se normaliza.
O ABS de curvas otimizado e o Controle de Tração são padrão em todos os três modelos Tiger 900. Juntamente com o acelerador ride-by-wire, o nível de assistência pode ser alterado com quatro modos de pilotagem padrão diferentes — Road, Rain, Sport e Off-Road.
O novo sistema de frenagem aprimorado equilibra automaticamente o esforço de frenagem dianteira e traseira, trabalhando em harmonia com o sistema ABS de curva otimizado, para melhorar a estabilidade sob frenagem brusca, reduzindo significativamente as distâncias de frenagem.
O sistema de embreagem Slip and Assist da Triumph é instalado em todos os três modelos Tiger 900, proporcionando ação de alavanca de embreagem leve para reduzir a fadiga do piloto, especialmente para condições de pilotagem urbanas congestionadas e para pilotagem off-road técnica. Este sistema também melhora o controle das rodas traseiras sob rápida desaceleração, auxiliando na entrada suave e garantida em uma variedade de superfícies.
CORES
A Tiger 900 está disponível em 6 cores. Na versão GT são: Snowdonia White/Sapphire Black, na versão GT Pro estão disponíveis no atraente Carnival Red/Sapphire Black, e também na opção Graphite/Sapphire Black. A Tiger 900 Rally Pro está disponível nas elegantes opções Matt Khaki Green/Matt Phantom Black, Carbon Black/Shapphire Black e a nova Ash Grey/Intense Orange.
PÓS-VENDAS
Outra vantagem oferecida pela Triumph aos clientes em sua rede de 31 concessionárias espalhadas pelo país, é o pós-vendas, A NOVA TIGER 900 possui garantia de 2 anos, assistência 24h, todos os serviços oferecidos através do Triumph care.
NA ESTRADA
O diretor de produtos da Triumph, Steve Sargent, disse: “A Tiger 900 já tem uma excelente reputação como premiada e concorrente de rali, desfrutando de sucesso contra motocicletas de produção, bem como máquinas off-road construídas especificamente. Na verdade, a Tiger 900 Rally Pro foi usada pelo Campeão Mundial de Enduro Iván Cervantes, garantindo títulos de campeão no Rally Baja Aragón, 1000 Dunas Raid e Bassela Enduro em 2022”.
PREÇOS E VERSÕES
A nova linha Tiger 900 chega a rede de concessionárias com preços a partir de R$69.590,00 na versão GT, R$ 76.990 para. aGT Pro e R$ 79.990 para a Rally Pro.
Para conhecer mais sobre os modelos e efetuar a reserva acesse a landing page da campanha: www.indoalemdetiger900.com.br
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS:
MOTOR E TRANSMISSÃO
| Tiger 900 GT | Tiger 900 GT Pro | Tiger 900 Rally Pro | |
| Tipo | Refrigerado a líquido, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha | ||
| Capacidades | 888 cc | ||
| Diâmetro | 78,0 mm | ||
| Curso | 61,9 mm | ||
| Compressão | 13.0:1 | ||
| Potência máxima | 108 CV / 106,5 bhp (79,5 kW) a 9.500 rpm | ||
| Torque máximo | 90 Nm (66 ft lb) a 6.850 rpm | ||
| Sistema de combustível | Injeção eletrônica de combustível sequencial multiponto com controle eletrônico do acelerador | ||
| Escape | Sistema coletor 3 em 1 de aço inoxidável, silenciador de aço inoxidável montado lateralmente | ||
| Acionamento final | Corrente de O-ring | ||
| Embreagem | Úmida, multiplacas, slip & assist | ||
| Caixa de marchas | 6 velocidades | ||
CHASSI
| Tiger 900 GT | Tiger 900 GT Pro | Tiger 900 Rally Pro | |||
| Estrutura | Estrutura principal de treliça de aço tubular. Subquadro traseiro de alumínio aparafusado fabricado | ||||
| Braço oscilante | Braço oscilante bilateral de alumínio fundido | ||||
| Roda dianteira | Alumínio fundido, 19 x 2,5 pol. | Raios (sem tubo), 21 x 2,15 pol. | |||
| Roda traseira | Alumínio fundido, 17 x 4,25 pol. | Raios (sem tubo), 17 x 4,25 pol. | |||
| Pneu dianteiro | Metzeler TouranceTM Next, 100/90-19 | Bridgestone Battlax Adventure 90/90-21 | |||
| Pneu traseiro | Metzeler TouranceTM Next, 150/70R17 | Bridgestone Battlax Adventure 150/70-R17 | |||
| Suspensão dianteira | Garfos invertidos Marzocchi de 45 mm, ajuste manual de retorno e amortecimento de compressão, curso de 180 mm | Garfos invertidos Showa de 45 mm, pré-carga manual, ajuste de amortecimento de rebote e compressão, curso de 240 mm | |||
| Suspensão traseira | Unidade de suspensão traseira Marzocchi, pré-carga manual e ajuste de amortecimento de reboteDeslocamento da roda de 170 mm | Unidade de suspensão traseira Marzocchi, pré-carga ajustável eletronicamente e amortecimento de rebote Deslocamento da roda de 170 mm | Unidade de suspensão traseira Showa, pré-carga ajustável manualmente e amortecimento de reboteDeslocamento da roda de 230 mm | ||
| Freios dianteiros | Discos flutuantes duplos de 320 mm, pinças monobloco Brembo Stylema de 4 pistões. Cilindro mestre frontal radial, ABS para Curvas Otimizado | ||||
| Freios traseiros | Disco único de 255 mm. Pinça deslizante de pistão único. ABS de curvas otimizado | ||||
| Instrumentos | Pacote de instrumentos TFT de 7″ totalmente colorido com o Sistema de Conectividade My Triumph | ||||
DIMENSÕES E PESOS
| Tiger 900 GT | Tiger 900 GT Pro | Tiger 900 Rally Pro | ||
| Comprimento | 2305 mm | 2317 mm | ||
| Largura (guidão) | 930 mm | 935 mm | ||
| Altura sem espelhos | Ajustável 1410 mm -1460 mm | Ajustável 1452 mm – 1502 mm | ||
| Altura do assento | Ajustável 820-840 mm | Ajustável 860-880 mm | ||
| Distância entre eixos | 1556 mm | 1551 mm | ||
| Garfo | 24,6° | 24,4° | ||
| Trail | TBC | TBC | ||
| Peso úmido | 219 kg | 222 kg | 228 kg | |
| Capacidade do tanque de combustível | 20 litros | |||
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E EMISSÕES
| Tiger 900 GT | Tiger 900 GT Pro | Tiger 900 Rally Pro | |
| Consumo de Combustível ** | 60,4 mpg (4,7 litros / 100 km) | ||
| Valores de CO2 ** | 108 g/km | ||
| Padrão** | EURO 5+Os dados relativos às emissões de CO2 e ao consumo de combustível são medidos de acordo com o Regulamento 168/2013/CE. Os valores relativos ao consumo de combustível resultam de condições de teste específicas e são apenas para fins comparativos. Eles podem não refletir resultados reais de condução. | ||
**Não deve ser declarado para AU/NZ
MANUTENÇÃO
| Tiger 900 GT | Tiger 900 GT Pro | Tiger 900 Rally Pro | |
| Intervalo de serviço | 6.000 milhas (10.000 km) ou 12 meses, o que ocorrer primeiro | ||
