Com motor bicilíndrico de 420 cm³, peso em ordem de marcha de 177 kg e eletrônica abrangente, a nova BMW F 450 RR leva a linguagem esportiva da família RR a uma categoria mais acessível.
A BMW Motorrad amplia a família F 450 com a nova F 450 RR, uma motocicleta de proposta supersport desenvolvida para combinar baixo peso, agilidade e desempenho. Com desenho inspirado na S 1000 RR, motor de 48 cv e ciclística específica para uma condução esportiva, o modelo foi projetado para estradas sinuosas e também para uso em autódromos. A apresentação oficial destaca a busca por uma experiência de pilotagem precisa e direta, sem abrir mão de recursos voltados à segurança e ao uso cotidiano.
A F 450 RR utiliza como base técnica o conjunto da F 450 GS, mas recebeu ajustes próprios para sua proposta. A posição de pilotagem é mais voltada à dianteira, as rodas são de 17 polegadas e a geometria foi desenvolvida para favorecer mudanças rápidas de direção e estabilidade. O resultado é uma esportiva de média cilindrada que leva a identidade visual e técnica da linha RR a um formato mais compacto.
Motor bicilíndrico de 420 cm³
O propulsor é um bicilíndrico paralelo de 420 cm³, com refrigeração líquida, duplo comando de válvulas no cabeçote e quatro válvulas por cilindro. Ele entrega 48 cv a 8.750 rpm e torque máximo de 43 Nm a 6.750 rpm, números que posicionam a F 450 RR no limite de potência da categoria europeia A2.
Segundo a BMW, 80% do torque máximo já está disponível a 3.000 rpm, característica que favorece as retomadas e a resposta em rotações mais baixas. O motor utiliza virabrequim com defasagem de 135 graus entre os pinos das bielas, solução que contribui para a entrega característica de potência e para a sonoridade do conjunto. Um eixo balanceador ajuda a reduzir vibrações.
A transmissão tem seis marchas e a força chega à roda traseira por corrente. O sistema Shift Assistant Pro, que permite subir e reduzir marchas sem acionar a embreagem, equipa as versões Sport e M Sport, ficando disponível como acessório para a configuração de entrada.
Outro recurso opcional é a Easy Ride Clutch (ERC), embreagem centrífuga que atua de acordo com a rotação do motor. Combinada ao Shift Assistant Pro, permite conduzir e trocar marchas sem acionar manualmente o manete. A alavanca, entretanto, permanece disponível para intervenções do piloto. O sistema integra o pacote Innovation da versão M Sport e pode ser instalado posteriormente nas demais configurações.
Ciclística voltada à pilotagem esportiva
A estrutura utiliza um chassi tubular de aço, com o motor integrado como elemento estrutural. A geometria foi desenvolvida para oferecer respostas rápidas nas curvas e estabilidade em velocidades mais elevadas. O entre-eixos é de 1.405 mm, enquanto o ângulo da coluna de direção é de 23,4 graus e o trail mede 110 mm.
Na dianteira, a F 450 RR utiliza garfo invertido KYB de 43 mm, com curso de 140 mm. Na traseira, a balança de alumínio fundido trabalha com amortecedor central KYB, também com curso de 140 mm. A pré-carga da mola e o retorno do amortecedor traseiro podem ser ajustados; nas versões com suspensão Sport, o garfo dianteiro também oferece regulagens de compressão e retorno.
As rodas de liga leve de 17 polegadas utilizam pneus 110/70 na dianteira e 150/60 na traseira. O conjunto de freios conta com disco dianteiro de 310 mm e pinça fixa monobloco Brembo de quatro pistões. Na traseira, há disco de 240 mm com pinça ByBre de um pistão.
O sistema ABS Pro é equipamento de série e adapta a atuação da frenagem à inclinação da motocicleta, ajudando a manter a estabilidade durante frenagens em curvas. O pacote de assistência inclui ainda o Dynamic Brake Control (DBC), que evita a abertura involuntária do acelerador em determinadas situações de frenagem, além de luz de freio dinâmica para alertar os veículos que vêm atrás.
Eletrônica e conectividade
A F 450 RR oferece três modos de pilotagem de série: Rain, Road e Race. Eles modificam as respostas do motor e a atuação dos sistemas eletrônicos conforme as condições de uso. O conjunto inclui controle dinâmico de tração (DTC) e controle de torque de arrasto do motor (MSR), além do ABS Pro e do DBC.
Nas versões M Sport, o sistema Riding Modes Pro acrescenta o modo Race Pro, que permite personalizar parâmetros como resposta do acelerador, controle de tração e ABS. Essas configurações também liberam telas adicionais no painel, com informações sobre inclinação, força de frenagem e atuação do controle de tração, além de cronômetro para voltas em pista.
A instrumentação utiliza tela TFT colorida de 6,5 polegadas, com conectividade para chamadas, música e navegação passo a passo por meio do aplicativo BMW Motorrad Connected. Uma tomada USB-C fica posicionada na região do cockpit. Farol, lanterna e indicadores de direção utilizam iluminação em LED, enquanto as manoplas aquecidas fazem parte dos equipamentos de série.
Ergonomia e dimensões
Apesar da proposta esportiva, a BMW afirma ter buscado uma posição de pilotagem que concilie controle e conforto. O guidão tipo clip-on é conectado diretamente à mesa superior de alumínio forjado, enquanto o tanque de 14 litros foi desenhado para permitir bom apoio dos joelhos.
O assento tem altura de 790 mm. A marca oferece, como acessórios, um banco esportivo 20 mm mais alto e outro 15 mm mais baixo, ampliando as possibilidades de adaptação ergonômica. O peso em ordem de marcha é de 177 kg, passando a 178 kg quando equipada com a Easy Ride Clutch.
A BMW informa consumo de 3,8 litros a cada 100 km no ciclo WMTC. Com o tanque de 14 litros, a autonomia calculada supera 350 km, embora o resultado real dependa das condições de utilização. A velocidade máxima declarada é de 177 km/h, e a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 5,6 segundos.
Quatro versões
A nova BMW F 450 RR será oferecida em quatro configurações, que variam principalmente pelo acabamento e pelos equipamentos.
A Base, na cor Cosmic Black, representa a versão de entrada. A Sport, em Racing Red, acrescenta o Shift Assistant Pro e a suspensão Sport, com ajustes adicionais no garfo dianteiro.
As versões M Sport e M Sport com Innovation Package adotam pintura branca Snaefell com elementos M Motorsport, quadro branco e adesivos coloridos nas rodas. Ambas incluem suspensão Sport, Shift Assistant Pro e Riding Modes Pro, com o modo Race Pro. A configuração Innovation Package acrescenta a Easy Ride Clutch.
A gama permite, assim, escolher entre uma configuração mais simples e versões com recursos direcionados à pilotagem esportiva e ao uso em pista. O comunicado técnico consultado não informa preço ou previsão de chegada ao mercado brasileiro.
A porta de entrada para a família RR
Com a F 450 RR, a BMW Motorrad leva a linguagem das suas esportivas de maior cilindrada para uma moto de 420 cm³ e 48 cv. O peso reduzido, a geometria específica, os freios Brembo e o conjunto eletrônico formam uma proposta voltada a quem procura uma esportiva compacta, utilizável tanto em estradas sinuosas quanto em experiências no autódromo.
A variedade de versões também permite escolher o nível de equipamento, com destaque para a suspensão Sport, o modo Race Pro e a embreagem Easy Ride Clutch nas configurações mais completas. A proposta da F 450 RR é combinar a identidade da família RR com dimensões e potência mais acessíveis, sem abandonar os recursos técnicos associados à marca.
Por enquanto, não há informações sobre a possibilidade desta novidade vir ao Brasil, mas o que você acharia de ver esta moto por aqui? Deixe nos comentários.
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