CFMoto pronta para lançar sua 450MT em 2024

Nova trail de média cilindrada é equipada com motor bicilíndrico que gera 43,6 cv e pesa somente 175 kg.

A CFMoto é uma marca chinesa que está presente no Brasil, mas vendendo somente alguns veículos recreativos e recentemente escolheu a EICMA em Milão para revelar a mais recente adição à sua linha de produtos: a 450MT, equipada com uma variante do moderno bicilíndrico paralelo DOHC de 449,5 cc com refrigeração líquida que fez sua estreia nos modelos 450SS e 450NK.

A 450MT dá um toque de aventura à ideia, reajustando o motor para priorizar o torque em rotações mais baixas sobre a potência de pico e encaixando-o em um chassi leve em tubo de aço com suspensão de longo curso e um visual genuíno de moto de aventura.

Na 450MT, o motor produz 43,6 cv a 8.500 rpm, uma fração abaixo dos 50 cv que a 450NK e a 450SS geram, mas também atingindo um pico de 1.000 rpm mais baixo na faixa de rotação. O torque atinge o máximo de 4,49 kgf.m a 6.250 rpm, o que equivale a cerca de 0,55 kgf.m a mais em relação aos modelos esportivos citados e chega 1.350 rpm mais abaixo na curva. 

Para uma moto de aventura, seja para uso off-road ou para uso diário, essas mudanças fazem muito sentido. O diâmetro de 72 mm e o curso de 55,2 mm do motor permanecem inalterados, assim como a taxa de compressão de 11,5:1, sugerindo que as alterações se resumem a ajustes na eletrônica e nos comandos de válvulas.

CICLÍSTICA

O motor se encaixa em uma estrutura de tubo de aço com suspensão KYB ajustável em cada extremidade: um garfo invertido de 41 mm na frente e um monoamortecedor de taxa crescente na parte traseira com ajuste remoto, montado em um braço oscilante de alumínio. Existem 200 mm de deslocamento em cada extremidade e 220 mm de distância ao solo. Como seria de esperar de uma uma moto de vocação aventureira, as rodas são raiadas, de 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás. As frenagens são feitas por um único disco dianteiro de 320 mm com pinça J.Juan de quatro pistões e um rotor traseiro de 240 mm com pinça de pistão único. O ABS da Bosch é padrão, mas pode ser desligado, e o controle de tração é fornecido pela mesma marca alemã.

CONVENIÊNCIA

Uma vez a bordo você se depara com uma tela TFT curva de 5 polegadas que inclui toda a conectividade usual para smartphones e uma porta de carregamento USB-C, e toda a iluminação é LED – novamente em linha com as expectativas em 2024. Excepcionalmente, a CFMoto apenas cita um peso seco, chegando a 175 kg sem fluidos. Assim que o tanque de combustível de 14,3 litros estiver cheio e houver óleo e água no motor, isso equivalerá a algo em torno de 190 kg.

A CFMoto espera colocar a 450MT em produção no primeiro trimestre de 2024, tendo sua chegada nos mercados asiático, europeu e norte-americano a partir do primeiro trimestre. Por aqui ainda não há expectativas para que o representante brasileiro da marca traga ete produto, mas quem sabe ele não se anima?

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Fonte: Cycle World

Especificações 2024 CFMoto 450MT