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Modelo de entrada da marca traz novo motor com câmbio de embreagem rotativa que dispensa embreagem, além da partida elétrica. Primeira moto 2025 da marca chega custando R$ 120 a mais que versão atual.

A Honda anunciou na manhã desta sexta-feira, 26, o lançamento de seu primeiro produto já como modelo 2025. Trata-se da valente Pop 110i, agora, como versão ES, uma vez que a motocicleta ganhou a partida elétrica. Com isso, a Honda passa a não ter mais nenhuma motocicleta em seu line up com partida a pedal, fato que acontece pela primeira vez na história da companhia desde que se instalou no Brasil, em 1976.

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Este novo motor veio acompanhado de um novo sistema de transmissão, uma vez que até então, a motocicleta utilizava um câmbio rotativo, mas com embreagem. A partir de agora, a Pop 110i ES passa a contar com câmbio similar ao da Biz 125i, ou seja, com embreagem centrífuga que dispensa o uso da embreagem para sua operação. O pedal de trocas de marchas também recebeu uma nova angulação, para facilitar o seu uso pelo calcanhar.

Para a Honda conseguir atender às novas exigências de emissões do Promot 5, a Honda precisou desenvolver um novo motor para seu modelo de entrada e isso implicou em outras mudanças no chassis, uma vez que novos pontos de ancoragem foram necessários de serem desenvolvidos.

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Este novo motor traz novas tampas, novo pistão, nova biela, novo virabrequim e comando de válvulas. Com isso, uma nova relação de diâmetro e curso foi adotada, passando de 50 mm x 55 mm para 47 mm x 63,12 mm. Ou seja: o pistão é mais estreito mas há mais curso. Apesar disso, segundo a Honda este motor está 6% mais potente, enquanto que o torque cresceu 5%, passando de 7,9 cv para 8,43 cv a 7.250 rpm e o torque passou de 0,9 para 0,945 kgf.m a 5.000 rpm. Segundo a ficha técnica da versão 2024, a capacidade cúbica era de 109,1 cc e agora, passou para 109,5 cc, mas a taxa de compressão passou de 9,3:1 para 10:1. Segundo a marca, este aumento na taxa aconteceu também para contribuir com as reduções de emissões.

Neste sentido, a moto ainda ganhou o terminal para conexão do scanner, para a leitura dos dados na concessionária/oficinas durante as revisões, além de também ter ganhado o cânister (filtro de carvão ativado), que capta as emissões evaporativas com a moto em repouso e, depois, as canaliza à câmara de combustão quando o motor entra em funcionamento. Devido a tais alterações, a bateria da motocicleta também foi substituída, sendo a mesma que equipa a Biz 125i.

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Com isso, a nova Pop 11oi ES 2025 reduziu suas emissões de CO (monóxido de carbono) em 400% (289,63 mg/km), de HC (hidrocarbonetos) em 360% (45,39 mg/km), de óxido nitroso (NOX) em 294% (9,52 mg/km) e suas emissões evaporativas em 150% (0,018 g).

Ajustes no chassi

Este novo motor exigiu da Honda a realização de ajustes no chassis para a sua ancoragem, embora seja o mesmo que o empregado em sua versão anterior. Os freios também seguem os mesmos, ou seja, tambor de 110 mm em ambas as rodas, assistidos pelo sistema de frenagem combinada, onde o acionamento do freio traseiro, gera a distribuição de parte desta força para o freio dianteiro.

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As rodas não mudaram, mas agora recebem os novos pneus Michelin Pilot Street 2, enquanto que as suspensões também seguem as mesmas. com os mesmos cursos da anterior (100 mm x 83 mm, frente e traseira), sendo que as bengalas agora recebem a cor preta.

Por fim, para marcar esta nova fase da moto, ela ganhou novos grafismos, onde evidencia-se o ES, e uma nova linha de capacetes tamb;em foi desenvolvida pela marca em parceria coma Starplast.

A versão 2025 da Pop 110i ES está disponível em três cores (branca, preta e vermelha) e conta com três anos de garantia e sete trocas de óleo gratuitas (veja as condições na concessionária) e seu preço de venda sugerido é de R$ 9.690, R$ 120 a mais que a versão anterior, que tinha PPS de R$ 9.570, lembrando que estes são preços sugeridos para São Paulo (SP).

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