Modelo de entrada da marca traz novo motor com câmbio de embreagem rotativa que dispensa embreagem, além da partida elétrica. Primeira moto 2025 da marca chega custando R$ 120 a mais que versão atual.
A Honda anunciou na manhã desta sexta-feira, 26, o lançamento de seu primeiro produto já como modelo 2025. Trata-se da valente Pop 110i, agora, como versão ES, uma vez que a motocicleta ganhou a partida elétrica. Com isso, a Honda passa a não ter mais nenhuma motocicleta em seu line up com partida a pedal, fato que acontece pela primeira vez na história da companhia desde que se instalou no Brasil, em 1976.
Este novo motor veio acompanhado de um novo sistema de transmissão, uma vez que até então, a motocicleta utilizava um câmbio rotativo, mas com embreagem. A partir de agora, a Pop 110i ES passa a contar com câmbio similar ao da Biz 125i, ou seja, com embreagem centrífuga que dispensa o uso da embreagem para sua operação. O pedal de trocas de marchas também recebeu uma nova angulação, para facilitar o seu uso pelo calcanhar.
Para a Honda conseguir atender às novas exigências de emissões do Promot 5, a Honda precisou desenvolver um novo motor para seu modelo de entrada e isso implicou em outras mudanças no chassis, uma vez que novos pontos de ancoragem foram necessários de serem desenvolvidos.
Este novo motor traz novas tampas, novo pistão, nova biela, novo virabrequim e comando de válvulas. Com isso, uma nova relação de diâmetro e curso foi adotada, passando de 50 mm x 55 mm para 47 mm x 63,12 mm. Ou seja: o pistão é mais estreito mas há mais curso. Apesar disso, segundo a Honda este motor está 6% mais potente, enquanto que o torque cresceu 5%, passando de 7,9 cv para 8,43 cv a 7.250 rpm e o torque passou de 0,9 para 0,945 kgf.m a 5.000 rpm. Segundo a ficha técnica da versão 2024, a capacidade cúbica era de 109,1 cc e agora, passou para 109,5 cc, mas a taxa de compressão passou de 9,3:1 para 10:1. Segundo a marca, este aumento na taxa aconteceu também para contribuir com as reduções de emissões.
Neste sentido, a moto ainda ganhou o terminal para conexão do scanner, para a leitura dos dados na concessionária/oficinas durante as revisões, além de também ter ganhado o cânister (filtro de carvão ativado), que capta as emissões evaporativas com a moto em repouso e, depois, as canaliza à câmara de combustão quando o motor entra em funcionamento. Devido a tais alterações, a bateria da motocicleta também foi substituída, sendo a mesma que equipa a Biz 125i.
Com isso, a nova Pop 11oi ES 2025 reduziu suas emissões de CO (monóxido de carbono) em 400% (289,63 mg/km), de HC (hidrocarbonetos) em 360% (45,39 mg/km), de óxido nitroso (NOX) em 294% (9,52 mg/km) e suas emissões evaporativas em 150% (0,018 g).
Ajustes no chassi
Este novo motor exigiu da Honda a realização de ajustes no chassis para a sua ancoragem, embora seja o mesmo que o empregado em sua versão anterior. Os freios também seguem os mesmos, ou seja, tambor de 110 mm em ambas as rodas, assistidos pelo sistema de frenagem combinada, onde o acionamento do freio traseiro, gera a distribuição de parte desta força para o freio dianteiro.
As rodas não mudaram, mas agora recebem os novos pneus Michelin Pilot Street 2, enquanto que as suspensões também seguem as mesmas. com os mesmos cursos da anterior (100 mm x 83 mm, frente e traseira), sendo que as bengalas agora recebem a cor preta.
Por fim, para marcar esta nova fase da moto, ela ganhou novos grafismos, onde evidencia-se o ES, e uma nova linha de capacetes tamb;em foi desenvolvida pela marca em parceria coma Starplast.
A versão 2025 da Pop 110i ES está disponível em três cores (branca, preta e vermelha) e conta com três anos de garantia e sete trocas de óleo gratuitas (veja as condições na concessionária) e seu preço de venda sugerido é de R$ 9.690, R$ 120 a mais que a versão anterior, que tinha PPS de R$ 9.570, lembrando que estes são preços sugeridos para São Paulo (SP).
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