A naked mais icônica da Honda está de volta — moderna, agressiva e repleta de tecnologia. A nova CB 750 Hornet resgata o espírito esportivo que marcou gerações, combinando potência, leveza e o prazer de pilotar que sempre definiu o nome Hornet.
A Honda revive um de seus nomes mais emblemáticos ao apresentar a nova CB 750 Hornet 2026, uma motocicleta que mistura tradição e modernidade em doses bem equilibradas. Com design afiado e um motor totalmente novo, a Hornet chega como sucessora espiritual da lendária CB 600F, modelo que nos anos 1990 redefiniu o conceito das naked esportivas. Agora, duas décadas depois, o “zumbido” volta a ecoar nas ruas com mais força — e muita eletrônica a bordo.
Motor: potência e equilíbrio
O coração da nova Hornet é um inédito bicilíndrico paralelo de 755 cm³, desenvolvido pela engenharia global da Honda com foco em leveza e versatilidade. Compacto, eficiente e cheio de torque, ele entrega 69,3 cv a 7 000 rpm e 7,04 kgf·m de torque na mesma rotação. O sistema Unicam de oito válvulas, inspirado nas motos de competição da linha CRF 450R e CRF 1100L Africa Twin, garante desempenho consistente desde as rotações mais baixas.
Os dutos de admissão Vortex Flow Duct, patenteados pela marca, direcionam o ar de forma descendente, otimizando a combustão e a resposta imediata ao acelerador eletrônico (Throttle By Wire). O virabrequim com ângulo de 270 graus confere uma pulsação característica — aquele som encorpado e irregular que traz alma ao bicilíndrico — e ajuda a distribuir o torque de maneira linear. A embreagem assistida e deslizante suaviza as reduções e evita o travamento da roda traseira, enquanto a caixa de seis marchas entrega trocas curtas e precisas, dignas de uma verdadeira esportiva urbana.
Para completar, o piloto dispõe de cinco modos de pilotagem: Sport, Standard, Rain e dois perfis User totalmente personalizáveis. Eles ajustam os níveis de potência, controle de tração (HSTC) e freio-motor (EB), permitindo adaptar o comportamento da Hornet às condições da pista ou ao estilo de quem está no comando.
Ciclística de precisão e maneabilidade
O chassi da CB 750 Hornet é uma das peças-chave do projeto. Do tipo Diamond em aço, pesa apenas 16,6 kg, quase 2 kg a menos que o da CB 650R. Essa leveza, combinada à rigidez calculada dos tubos, garante agilidade sem comprometer a estabilidade. O garfo dianteiro invertido Showa SFF-BP™ de 41 mm — o mesmo usado em motos de categoria superior — trabalha em conjunto com o monoamortecedor Pro-Link, regulável em sete níveis, com cursos de 130 mm em ambas as extremidades.
O resultado é uma motocicleta que muda de direção com facilidade, transmite segurança em altas velocidades e responde com precisão às irregularidades do asfalto. A distância entre eixos de 1 420 mm, o ângulo de cáster de 25° e o trail de 99 mm formam um conjunto equilibrado, ideal para o uso urbano e esportivo.
A frenagem também está à altura: dois discos dianteiros de 296 mm com pinças radiais Nissin de quatro pistões, e um disco traseiro de 240 mm, todos assistidos por ABS de dois canais. As rodas de alumínio fundido com cinco raios em Y calçam pneus 120/70-ZR17 na frente e 160/60-ZR17 atrás, combinação escolhida pelos pilotos de teste da marca para oferecer o máximo de aderência e agilidade.
Design e ergonomia: agressividade com conforto
O visual da nova Hornet é obra do centro de design da Honda em Roma, responsável por dar à naked japonesa um toque europeu. As linhas são compactas e tensas, com um tanque que evoca o formato de uma asa de vespa — referência direta ao próprio nome Hornet (vespa em inglês). A dianteira angulosa, o farol full-LED com projetor duplo e a rabeta afilada reforçam o caráter esportivo e urbano.
O assento a 795 mm do solo facilita o acesso de pilotos de diferentes estaturas e garante posição de pilotagem natural, com guidão largo e pedaleiras levemente recuadas. A ergonomia favorece o controle e o conforto, seja no uso diário ou nas escapadas de fim de semana.
A iluminação é toda em LED, e o sistema ESS (Emergency Stop Signal) aciona automaticamente os piscas em caso de frenagem brusca, aumentando a segurança. O cancelamento automático dos indicadores de direção é inteligente: sensores identificam a mudança de direção e desativam o pisca no momento certo.
Painel
O painel TFT colorido de 5 polegadas é o novo centro de comando da Hornet. Personalizável e com excelente visibilidade mesmo sob sol intenso, ele utiliza uma resina especial entre as camadas do display para reduzir reflexos e melhorar o contraste. O acesso às funções é feito pelo punho esquerdo retroiluminado, que também controla a navegação entre os modos de pilotagem.
A eletrônica da Hornet é gerenciada por uma arquitetura avançada com rede CAN Bus e unidade BCU (Body Control Unit), responsável por integrar o painel, o ABS e os comandos do guidão, aliviando o trabalho da ECU principal. É tecnologia de ponta aplicada com o refinamento típico da Honda.
Versões, cores e garantia
A nova CB 750 Hornet será vendida em toda a rede de concessionárias Honda a partir de novembro de 2025, com garantia de 3 anos sem limite de quilometragem e cobertura do Honda Assistance, válida também na Argentina, Bolívia, Chile, Paraguai e Uruguai. As revisões seguem o cronograma tradicional da marca — a primeira com 1 000 km ou seis meses e as seguintes a cada 6 000 km.
As cores disponíveis são Branco Perolizado e Preto Metálico, e o preço público sugerido (base São Paulo) é de R$ 53 694,00, sem frete e seguro.
Mais do que uma moto nova, a Honda CB 750 Hornet 2026 representa o renascimento de um ícone. Seu design agressivo, motor equilibrado e eletrônica completa fazem dela uma naked moderna com alma clássica — fiel ao espírito que, desde os anos 1990, faz da Hornet sinônimo de emoção e desempenho nas ruas.
Com a chegada ao Brasil marcada para o começo de novembro, a nova Hornet promete trazer de volta o prazer de pilotar uma Honda que não apenas anda rápido, mas desperta paixão a cada acelerada.
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