De acordo com executivos da marca alemã, motores a combustão não estão com os dias contados.
À medida que o mundo se esforça para o transporte ecológico, prever a propulsão futura das motocicletas está se tornando um desafio cada vez mais difícil – e isso também é verdade para grandes marcas como a BMW.
Enquanto alguns colocaram todos os seus ovos firmemente na cesta elétrica, outros estão escolhendo um caminho totalmente diferente com Honda, Suzuki, Kawasaki e Yamaha anunciando uma parceria de pesquisa sobre a viabilidade do hidrogênio .
Para descobrir onde a BMW se encaixa no cenário, a reportagem do site MCN conversou com o chefe de sua divisão de motocicletas, Dr. Markus Schramm, ao lado do chefe de design, Edgar Heinrich. “A posição do BMW Group – e especialmente em motocicletas – é que queremos soluções tecnológicas abertas”, disse o Dr. Schramm. Acompanhe alguns trechos desta entrevista que trazemos a seguir.
“Certamente estamos planejando a mobilidade elétrica. Já começamos, mas também estamos desenvolvendo a história do ICE [motor de combustão interna]. Acho que veremos motos elétricas sérias antes dos combustíveis eletrônicos [sintéticos] ”, acrescentou.
“Estou convencido – e estamos planejando isso – que em um futuro próximo lançaremos a primeira moto [elétrica] adequada. Começamos agora nas áreas urbanas, então este ano veremos outro modelo para a área urbana.”
Continuando a confirmar que esta primeira “moto adequada” seria um projeto roadster, o Dr. Schramm também acredita que os combustíveis sintéticos desempenharão um papel fundamental. “E-combustíveis são uma parte muito importante disso, e estou pessoalmente muito convencido de que a discussão política mudará durante os próximos 10 anos.
“Estamos muito otimistas, mas somos muito insistentes em termos de e-combustíveis porque estou convencido de que em 20 anos haverá pessoas solicitando motos de mobilidade elétrica porque querem e é emocional, e não por regulamento.
“No longo prazo, em torno de 30 anos, acho que haverá uma parcela significativa acima de 50% que é mobilidade elétrica. Mas, ao mesmo tempo, estou convencido de que os motores de combustão sobreviverão.”
Além de discutir o plano de longo prazo da BMW, o MCN questionou o designer Edgar Heinrich sobre os desafios que ele e sua equipe podem enfrentar à medida que nos afastamos do foco na combustão tradicional.
“As motos elétricas abrem um novo campo para o design, porque se você olhar para as motos existentes, elas são projetadas principalmente em torno dos motores”, disse Heinrich.
“As motos bacanas ou as motos icônicas são definidas pelo motor – como um motor V-twin, quatro em linha, boxer plano ou o L-twin da Ducati. Se você abolir todos os motores e colocar apenas uma grande caixa preta [o motor elétrico] e todas as marcas tiverem a mesma caixa preta, qual é o ícone da motocicleta?”
Ele continuou: “A abolição do motor é uma grande perda na percepção das motos, mas isso é algo com o qual temos que lidar”.
Heinrich e sua equipe experimentaram isso em junho de 2019 com o conceito naked Vision DC Roadster , que usava refrigeradores montados na lateral para imitar os cilindros de um motor boxer tradicional.
“Não tentamos ‘falsificar’ um motor boxer, mas literalmente colocamos os componentes quentes – radiadores – no fluxo de ar”, explicou ele. “Isso é basicamente o que [o designer-chefe] Max Friz fez com a primeira motocicleta com motor boxer. É a mesma lógica.”
Apesar dos desafios, Heinrich continua entusiasmado com o futuro – comparando a tela em branco atual aos dias pioneiros das duas rodas.
“Se você olhar para as motos dos anos 1920 ou 30, o espaço era muito amplo para qualquer tipo de suspensão, assentos, distribuição de válvulas, freios, qualquer coisa. Isso tudo se resumiu a alguns conceitos gerais. Os garfos agora são todos iguais, os freios são os mesmos, há quatro layouts básicos de motor e três layouts diferentes de quadros”, disse ele.
“Se você olhar para a parte elétrica, tudo está em aberto. De repente, você pode reorganizar. É superinteressante e, de vez em quando, os designers vêm com ideias legais que nunca pensamos antes.”
Moto Adventure, a Revista dos Melhores Motociclistas
Let’s go together!
