SCQ extramacio, SCX supermacio e SC0 macio confirmados para a traseira na Etapa da Espanha, último evento da Pirelli como Fornecedora Oficial de Pneus do Campeonato.
O capítulo final. A Etapa Pirelli da Espanha, em Jerez de la Frontera, não vai apenas encerrar a temporada 2026 do Campeonato Mundial de Superbike da FIM, dominada por Nicolò Bulega e pela Ducati, mas também marcar o fim de uma parceria que teve um papel significativo na história do Campeonato. Depois de 23 temporadas consecutivas, desde 2004, a Pirelli se prepara para disputar sua última corrida como Fornecedora Oficial de Pneus do principal campeonato de motos derivadas de produção, encerrando uma trajetória marcada por inovação tecnológica, desenvolvimento contínuo, estreita colaboração com equipes e fabricantes e inúmeros marcos esportivos.
· A opção traseira mais macia. A Pirelli confirmou as opções traseiras mais macias de sua gama, já utilizadas na recente etapa de Estoril. Essa escolha é coerente com as características do circuito andaluz, cujo asfalto de baixa abrasividade favorece essas soluções. Nos treinos, na classificação e nas corridas, os pilotos do WorldSBK terão à disposição o supermacio SCX e o macio SC0. Introduzido na escolha no ano passado como pneu de desenvolvimento E0126, o supermacio SCX se mostrou particularmente eficaz, permitindo que Nicolò Bulega conquistasse as três vitórias nas corridas. O macio SC0 proporciona uma alternativa válida em caso de temperaturas mais baixas. Além dessas opções, os pilotos do WorldSBK poderão contar com o extramacio SCQ, o pneu mais macio da gama Pirelli, para a classificação e, potencialmente, para a Superpole Race de domingo de manhã, oferecendo o mais alto nível de performance.
· Opções de pneu dianteiro. Na dianteira, as opções da gama serão o macio SC1 e o médio SC2, ambos competitivos no circuito espanhol em 2025. Nicolò Bulega conquistou a pole position com o SC1 e depois venceu as duas corridas completas com o SC2, enquanto optou pelo pneu de desenvolvimento macio E0672 na Superpole Race. Em condições de chuva, a escolha será completada pelos pneus intermediários DIABLO™ Wet e pelos pneus DIABLO™ Rain, tanto para a dianteira quanto para a traseira.
· Dois títulos ainda em aberto. Na última etapa da temporada do WorldSSP, os pilotos poderão escolher entre os compostos supermacio SCX e macio SC0 da gama para a traseira, enquanto as opções dianteiras serão o SC1 macio e o SC2 médio. A etapa espanhola da Pirelli vai decidir os dois últimos títulos ainda em disputa. No Campeonato Mundial de Sportbike da FIM, que estreia este ano, o espanhol David Salvador (Kawasaki) chega a Jerez com 12 pontos de vantagem sobre o compatriota e também piloto da Kawasaki Xavi Artigas, com duas corridas e 50 pontos ainda em jogo. No Campeonato Mundial Feminino de Velocidade da FIM, por sua vez, Maria Herrera entra na última etapa com 44 pontos de vantagem sobre a também espanhola Beatriz Neila. Ambas as categorias utilizam pneus Pirelli DIABLO™ Superbike com composto SC1 na dianteira e na traseira.
Jerez recebe o capítulo final de uma história de sucesso e inovação.
“A Etapa Pirelli da Espanha marcará o capítulo final da longa jornada que começou em 2004, quando a Pirelli ingressou no Campeonato Mundial de Superbike da FIM como Fornecedora Oficial de Pneus. Ao longo dos anos, construímos uma parceria em que nos tornamos não apenas uma fornecedora, mas uma parceira ativa e estratégica, contribuindo para o crescimento e o desenvolvimento do Campeonato.
Antes de nos despedirmos definitivamente, porém, ainda temos pela frente uma última etapa, que queremos encarar com a mesma determinação e com o objetivo de levar uma temporada particularmente positiva à melhor conclusão possível. Os resultados alcançados, com novos recordes estabelecidos em praticamente todos os circuitos e nas mais diversas condições, caminharam lado a lado com um intenso trabalho de desenvolvimento, realizado em conjunto com as equipes até a última corrida.
Para este último evento, optamos por manter as opções traseiras mais macias, o extramacio SCQ e o supermacio SCX, que foram utilizadas ao longo de boa parte da temporada. Os extensos dados coletados ao longo dos anos em Jerez, tanto em corridas quanto em testes, confirmam que essas são as opções mais eficazes para enfrentar um circuito caracterizado por asfalto de baixa abrasividade.”
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