Himalayan 750, CFMOTO 550MT, Honda Africa Twin 1150, BMW M 1000 RS e Yamaha Ténéré 4 Concept estão entre os destaques. Capacete Shoei com projeção de informações na viseira também chama a atenção.
A edição 2026 da EICMA, em Milão, na Itália, reúne uma série de lançamentos e apresentações que ajudam a identificar os caminhos da indústria mundial de motocicletas. Aberto ao público entre 5 e 8 de novembro, o salão chega à sua 83ª edição com novidades que vão de aventureiras de média e alta cilindradas a esportivas de alto desempenho, scooters elétricas e soluções tecnológicas voltadas à segurança e à conectividade.
Para o motociclista brasileiro, alguns lançamentos merecem atenção especial. Entre eles estão modelos de marcas já estabelecidas no país, como Royal Enfield, Honda, Yamaha, BMW, Ducati, Triumph e CFMOTO, além de novidades de fabricantes chinesas que ampliam sua presença internacional. A seleção a seguir considera as apresentações realizadas até 5 de novembro, priorizando motocicletas e equipamentos com maior potencial de repercussão no mercado brasileiro.
Royal Enfield amplia a família com duas 750
Um dos destaques da feira é a Royal Enfield Himalayan 750, que inaugura uma nova etapa na trajetória da família aventureira. O modelo utiliza um motor bicilíndrico paralelo de 743 cm³, com refrigeração a ar e óleo, e entrega 63 Nm de torque a 5.000 rpm. A proposta é ampliar a capacidade para viagens de longa distância sem abandonar a simplicidade e a identidade que caracterizam a linha Himalayan.
A motocicleta conta com suspensões Showa, rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, IMU de seis eixos, ABS otimizado para curvas, controle de tração sensível à inclinação e cinco modos de pilotagem. Também oferece controle de velocidade de cruzeiro, painel TFT com navegação e conectividade, além de opções de rodas raiadas ou de liga leve.
A segunda grande novidade da marca é a Continental GT 750, evolução da café racer que representa uma das principais expressões da identidade clássica da Royal Enfield. O modelo também utiliza o novo bicilíndrico de 743 cm³, em uma configuração mais esportiva. Segundo a fabricante, trata-se da motocicleta de produção de maior desempenho já desenvolvida pela marca. A Royal Enfield ainda apresentou a elétrica Flying Flea S6, uma scrambler que amplia a proposta da divisão de mobilidade elétrica da empresa.
CFMOTO apresenta as novas 550MT e 550MT-X
A CFMOTO também chamou a atenção dos visitantes com duas novas aventureiras: 550MT e 550MT-X. Os modelos representam uma evolução da família 450MT, comercializada no Brasil como Ibex 450, e compartilham um novo motor bicilíndrico de 526 cm³, com potência de 54 cv e torque de aproximadamente 5,3 kgf.m.
A 550MT tem uma configuração mais direcionada ao uso misto, com maior ênfase no asfalto. Já a 550MT-X apresenta características mais voltadas ao fora de estrada, com uma proposta de utilização mais próxima das trails de vocação off-road. A chegada dos modelos a mercados como o brasileiro é uma possibilidade mencionada por veículos que acompanharam a apresentação, mas ainda depende de confirmação oficial da operação nacional.
A fabricante chinesa também exibiu a versão de produção da superesportiva V4 SR-RR, equipada com motor V4 de 997 cm³ e soluções aerodinâmicas ativas. O modelo reforça a intenção da CFMOTO de avançar para segmentos de maior desempenho e competir em categorias tradicionalmente dominadas por fabricantes japonesas e europeias.
Honda: Africa Twin 1150 e um motor V3 com compressor eletrônico
A Honda apresentou uma importante atualização da Africa Twin. A nova CRF1150L 2027 recebeu um motor bicilíndrico paralelo ampliado para 1.131 cm³, com potência declarada de 119 cv e torque de 119 Nm. A fabricante também revisou o chassi e a balança, que ficaram 1,4 kg mais leves, e reposicionou parte do tanque de combustível para contribuir com a redução do centro de gravidade.
Na versão Adventure Sports, a suspensão eletrônica Showa EERA passa a incorporar o sistema Skyhook Control. Os modos de pilotagem aumentaram de quatro para seis, todos configuráveis, e o painel passa a contar com duas telas, de 5,7 e 7 polegadas, com conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. Outro destaque é o Honda Sensing Ride, novo conjunto de assistência à pilotagem que estreia na Adventure Sports.
Outra atração da Honda é a V3R 900 E-Compressor, apresentada como modelo em estágio avançado de desenvolvimento para produção. A motocicleta utiliza um motor V3 equipado com compressor de controle eletrônico, solução inédita em uma motocicleta de produção, segundo a fabricante. O conjunto representa uma nova abordagem para a sobrealimentação, com gerenciamento eletrônico da pressão de admissão. A Honda ainda não divulgou todos os dados de desempenho e especificações finais do modelo.
A CBR1000RR-R Fireblade também recebeu atualizações para 2027, com trabalho concentrado no desempenho em curvas e na entrega de torque em médias rotações. A marca afirma que aproximadamente 75% dos componentes foram redesenhados, incluindo quadro e balança de alumínio, além da adoção de um sistema de dutos de admissão de comprimento variável em dois estágios.
Yamaha: Ténéré 4 Concept e scooter elétrica NMAX E
A Yamaha apresentou a Ténéré 4 Concept, protótipo de uma aventureira menor e mais leve que a Ténéré 700. A novidade utiliza um motor monocilíndrico inteiramente novo, mas a fabricante ainda não revelou cilindrada, potência ou torque. A proposta é oferecer uma motocicleta de acesso à família Ténéré, com desempenho adequado à categoria A2 europeia.
O conjunto utiliza chassi desenvolvido especificamente para o projeto, suspensões KYB e rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, calçadas com pneus Michelin Anakee Wild. O escapamento de titânio Akrapovič reforça a vocação off-road do protótipo. A Yamaha ainda não confirmou quando — ou se — o conceito dará origem a um modelo de produção.
Outra novidade da marca é a NMAX E, scooter elétrica equivalente a um modelo a combustão de 125 cm³. O motor elétrico entrega 7,5 kW de potência máxima e 33,3 Nm de torque, alimentado por uma bateria de 3,5 kWh, com opção de 5 kWh. A autonomia declarada chega a 104 km pelo ciclo WMTC. O modelo conta com painel TFT de cinco polegadas, navegação curva a curva, três modos de pilotagem, controle de tração e marcha à ré. A previsão de disponibilidade na Europa é a primavera de 2027.
BMW aposta em uma nova família F 450 e na M 1000 RS
A BMW Motorrad apresentou a família F 450, que passa a contar com as versões R e RR, complementando a GS. A F 450 R é uma naked de 48 cv, voltada ao público que busca uma motocicleta de média cilindrada e também aos habilitados na categoria A2 europeia. Com peso em ordem de marcha de 175 kg, a novidade incorpora a embreagem Easy Ride Clutch, que facilita as arrancadas e as trocas de marcha.
Já a F 450 RR leva a mesma base mecânica para uma configuração esportiva, com carenagem inspirada na S 1000 RR, winglets e posição de pilotagem mais agressiva. O motor bicilíndrico de 420 cm³ entrega 48 cv e 43 Nm de torque. O peso declarado é de 177 kg.
No extremo oposto da gama está a M 1000 RS, uma hyper naked que estreia com números expressivos: 218 cv de potência e peso de 196 kg. O modelo utiliza tecnologia derivada da M 1000 RR e chega para disputar espaço entre as motocicletas naked de maior desempenho do mercado.
Ducati: novidades para as famílias Diavel, DesertX e Panigale
A Ducati levou a Milão uma série de novidades, entre elas a Diavel V4, a DesertX Rally e versões especiais das famílias Panigale e Streetfighter. A DesertX Rally é especialmente relevante para o segmento aventureiro, pois foi desenvolvida com foco em uso fora de estrada e competições de rally raid, utilizando o novo motor V2 da fabricante.
A Diavel V4 recebeu atualizações eletrônicas e passa a contar com suspensão semiativa Öhlins na versão V4 S. Já as Panigale V4 SP, Panigale V2 SP e Streetfighter V4 SP chegam como edições numeradas e exclusivas, com componentes e soluções direcionados ao desempenho esportivo. A fabricante também mostrou novas configurações da Multistrada V4, da XDiavel e da Scrambler Full Throttle, além de uma prévia da Desmo250 EDS, que amplia sua presença no segmento off-road.
Triumph atualiza a Tiger 1200
A Triumph apresentou a nova geração da Tiger 1200, com atualizações no motor, na ciclística e nos recursos eletrônicos. O tricilíndrico de 1.160 cm³ passa a entregar 158 cv e 130 Nm de torque, com aprimoramentos voltados à suavidade de funcionamento e à disponibilidade de força em baixas rotações.
A suspensão semiativa Showa EERA HeightFlex é outro destaque: o sistema reduz automaticamente a altura da motocicleta em 30 mm quando ela para, facilitando o apoio dos pés no chão. A Tiger 1200 também recebe painel touchscreen de sete polegadas, conectividade com Apple CarPlay e Android Auto e radares dianteiro e traseiro, integrados a recursos de assistência à pilotagem. A linha será oferecida em quatro versões: GT Pro, Rally Pro, GT Explorer e Rally Explorer.
Kawasaki, Suzuki e outras novidades
A Kawasaki apresentou a KLE650, nova aventureira que amplia sua família de modelos voltados ao turismo e ao uso misto. A proposta combina aptidão para viagens com garupa, utilização diária e incursões leves fora do asfalto. A marca também mostrou a Versys 900, equipada com o motor de quatro cilindros da Z900, ajustado para entregar 122 cv e 97,3 Nm. O modelo traz IMU, controle de tração e ABS em curvas.
Mas entre as novidades mais inusitadas da EICMA 2026 está o CORLEO, projeto desenvolvido pela Kawasaki que parece ter saído de um filme de ficção científica. Em vez de rodas, pneus e suspensão convencional, o veículo utiliza quatro pernas robóticas articuladas, capazes de se movimentar de maneira independente. A proposta é oferecer uma nova forma de mobilidade pessoal fora de estrada, combinando a experiência da fabricante japonesa no desenvolvimento de motocicletas com a expertise do grupo em robótica.
Apresentado em tamanho real no estande da Kawasaki, em Milão, o CORLEO não é uma motocicleta convencional e tampouco um protótipo funcional disponível para testes. O exemplar exposto na feira é uma maquete em escala real, que permite visualizar suas dimensões e arquitetura. O projeto, entretanto, está em desenvolvimento e tem como objetivo chegar à comercialização por volta de 2035.
A Suzuki, por sua vez, apresentou a GSX-10R, uma nova esportiva derivada da GSX-S1000. O motor de quatro cilindros, baseado na unidade K5 e adaptado às normas Euro 5+, entrega 152 cv e 106 Nm. O pacote eletrônico inclui controle de tração, gerenciamento de empinadas, controle de deslizamento da roda traseira, modos de potência e launch control. A fabricante também revelou a SV-7S, evolução da conhecida SV 650, agora com iluminação full LED e painel TFT colorido de 4,2 polegadas.
Entre as demais apresentações, a Harley-Davidson mostrou a Sprint 440, modelo de entrada desenvolvido em parceria com a indiana Hero MotoCorp e baseado na plataforma X440. A Benelli apresentou a Tornado Naked Twin 700, equipada com motor bicilíndrico de 698 cm³, 73,4 cv e quickshifter bidirecional. Já a Voge revelou a naked R800, com motor de 798 cm³ e 70 kW, e a scooter SR16 380, que combina motor monocilíndrico de 377,7 cm³ com equipamentos como câmera integrada, monitoramento da pressão dos pneus e acesso por chave presencial.
Shoei GT-Air 3 Smart: informações projetadas na viseira
Entre os equipamentos, um dos destaques é o Shoei GT-Air 3 Smart, desenvolvido em parceria com a francesa EyeLights. O capacete incorpora um sistema de head-up display (HUD), que projeta informações no campo de visão do motociclista por meio de uma tela Nano OLED integrada à viseira solar interna.
O sistema pode exibir velocidade, instruções de navegação curva a curva, pequenos mapas, alertas de radar, chamadas, música e notificações. A imagem é projetada com foco aparente a aproximadamente três metros à frente do piloto, permitindo consultar informações sem precisar desviar o olhar para o painel da motocicleta ou para o celular.
A tecnologia também inclui compatibilidade com smartphones Android e iOS, comandos por voz com assistentes Siri e Google, intercomunicador universal compatível com sistemas de marcas como Sena e Cardo e recursos de cancelamento ativo de ruído. A Shoei e a EyeLights informam que o capacete e o sistema HUD são comercializados separadamente. A proposta é integrar conectividade e navegação à experiência de pilotagem sem recorrer a um dispositivo externo instalado sobre o capacete.
O que a EICMA 2026 sinaliza para o mercado
As apresentações realizadas até agora mostram uma indústria que continua investindo em diferentes frentes. No segmento aventureiro, há uma clara movimentação para ampliar a oferta de modelos intermediários, como demonstram a Himalayan 750, as CFMOTO 550MT e 550MT-X e o conceito Ténéré 4. Nas categorias de maior desempenho, a eletrônica embarcada, a aerodinâmica – inclusive com assistência eletrônica, como no caso da CFMOTO V4-SR-RR – e os sistemas de assistência ganham cada vez mais espaço.
Também chama a atenção a presença crescente de fabricantes chinesas em segmentos de maior cilindrada e sofisticação, com modelos que deixam de disputar apenas pelo preço e passam a apresentar conjuntos mecânicos e tecnológicos mais ambiciosos.
Para o Brasil, ainda será necessário acompanhar quais dessas novidades chegarão efetivamente ao mercado nacional, em que versões e com quais preços. A apresentação em Milão não significa, por si só, confirmação de lançamento por aqui. Mas, pelo volume e pela diversidade dos modelos exibidos, a EICMA 2026 já oferece uma boa amostra dos produtos que poderão movimentar o mercado mundial de motocicletas nos próximos anos.
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