Após muitas especulações, aparições públicas de protótipos e fotos vazadas na internet, nova trail de média cilindrada da marca indiana é anunciada no Salão de Milão nesta terça-feira. Modelo de maior capacidade cúbica já fabridcado pela marca tem IMU de 6 eixos, motor que gera 55 cv, suspensões Showa totalmente ajustáveis e opção de rodas de liga-leve ou raiadas.
A Royal Enfield escolheu a EICMA 2026, em Milão, para apresentar oficialmente a Himalayan 750, sua nova motocicleta aventureira e a primeira da marca equipada com um motor de 750 cm³. Revelada nesta terça-feira, 3 de novembro, a novidade representa um passo importante na evolução da família Himalayan, que completa uma década desde o lançamento da primeira geração, em 2016.
Mais do que uma ampliação de cilindrada, a Himalayan 750 chega com uma proposta mais abrangente. A fabricante preservou a identidade visual e a vocação exploradora que caracterizam a linha, mas acrescentou desempenho, recursos eletrônicos e equipamentos voltados ao turismo de longa distância. A intenção é oferecer uma motocicleta capaz de percorrer grandes trajetos no asfalto e, ao mesmo tempo, enfrentar estradas de terra e terrenos irregulares.
Novo bicilíndrico de 743 cm³
O principal destaque está no motor bicilíndrico paralelo de 743 cm³, com refrigeração a ar e óleo. O propulsor entrega 63 Nm de torque a 5.000 rpm, sendo que 90% desse valor está disponível a partir de 3.500 rpm. A potência máxima, conforme dados técnicos divulgados após a apresentação, é de aproximadamente 55 cv a 7.000 rpm.
O conjunto foi desenvolvido para oferecer respostas consistentes em diferentes condições de utilização, privilegiando a disponibilidade de torque em baixas e médias rotações. A transmissão é de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante, recurso que contribui para reduzir o esforço no acionamento e suavizar as reduções.
A nova unidade motriz tem relação com a arquitetura dos bicilíndricos de 650 cm³ já utilizados pela Royal Enfield, mas recebeu modificações para alcançar a nova cilindrada e atender às características da Himalayan. A marca destaca que o desenvolvimento buscou preservar a personalidade mecânica e a entrega progressiva, características valorizadas por seus consumidores.
Ciclística preparada para diferentes terrenos
A estrutura utiliza um chassi de aço do tipo backbone, com o motor integrado como elemento estrutural do conjunto. Na dianteira, a suspensão Showa é formada por garfo invertido de 43 mm, totalmente ajustável e com 190 mm de curso. Na traseira, o sistema também é Showa, com monoamortecedor dotado de ajustes de pré-carga e retorno, oferecendo 175 mm de curso.
As rodas têm medidas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, combinação que busca equilibrar estabilidade no asfalto e capacidade para enfrentar caminhos não pavimentados. A Himalayan 750 será oferecida com rodas de liga leve ou raiadas, ambas preparadas para pneus sem câmara. Os pneus seguem as medidas 110/80 R19 na frente e 150/70 R17 atrás.
O sistema de freios utiliza dois discos na dianteira e um na traseira, com assistência eletrônica para adequar a atuação do ABS às condições de pilotagem. A distância livre do solo é de 205 mm, enquanto a altura do assento fica em 815 mm. O peso em ordem de marcha informado pela imprensa especializada é de aproximadamente 224 kg.
Eletrônica: tecnologia a serviço do piloto
A evolução tecnológica é outro ponto importante do novo modelo. A Himalayan 750 conta com uma Unidade de Medição Inercial (IMU) de seis eixos, que monitora os movimentos e a aceleração da motocicleta. Essas informações permitem o funcionamento de sistemas como o ABS otimizado para curvas e o controle de tração sensível à inclinação.
O pacote inclui cinco modos de pilotagem: Road, Road Sport, Rain, Trail e Custom. Eles permitem ajustar a entrega de potência e os níveis de intervenção dos sistemas eletrônicos de acordo com o tipo de terreno e as preferências do motociclista. Há também controle de velocidade de cruzeiro, monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) e painel TFT circular de quatro polegadas, com conectividade e navegação integrada.
O conjunto de iluminação é totalmente em LED, com novo farol de sete polegadas. Os comandos no guidão foram organizados para facilitar o acesso às funções e aos ajustes durante a pilotagem.
Conforto e capacidade para viajar
A Himalayan 750 também foi concebida para quem pretende passar vários dias sobre a motocicleta. O para-brisa tem cinco posições de regulagem, com amplitude de ajuste de 60 mm, enquanto os assentos independentes para piloto e passageiro permitem diferentes configurações de conforto. A capacidade de carga declarada é de 195 kg.
A Royal Enfield também desenvolveu opções de assento com diferentes perfis, incluindo alternativas mais baixas e versões específicas para viagens, tanto para o piloto quanto para o garupa. Entre os detalhes construtivos estão pedais de câmbio e freio traseiro em alumínio forjado, com ponteiras retráteis, e tampas do motor em magnésio.
Três configurações e parceria com a GIVI
A Himalayan 750 será comercializada em diferentes configurações de acabamento e rodas. A versão com rodas de liga leve será oferecida na cor Aztec Green. Já a configuração com rodas raiadas terá as opções Viking Bronze e Siberia White.
No topo da gama estará a Antarctic Silver, equipada com um pacote de acessórios desenvolvido em parceria com a italiana GIVI. O conjunto inclui baú traseiro, malas laterais rígidas, suportes e bolsas internas, além de manoplas aquecidas, protetores de mão e protetor de cárter em alumínio. A fabricante também prevê opções de bagagem flexível desenvolvidas com a mesma parceira.
Na Europa, as reservas foram abertas em 3 de novembro. Na Itália, os preços introdutórios começam em 7.390 euros para a versão com rodas de liga leve e chegam a 9.290 euros na configuração Antarctic Silver com o pacote Touring. A opção com rodas raiadas custa 7.790 euros.
Dez anos de evolução
A história da Himalayan começou em 2016, com a versão 411, desenvolvida para tornar o motociclismo de aventura mais acessível. O modelo foi concebido a partir da experiência da Royal Enfield nas regiões montanhosas do Himalaia e conquistou uma comunidade internacional de motociclistas. Em 2023, a Himalayan 450 trouxe uma nova geração, com motor monocilíndrico de refrigeração líquida e uma evolução significativa em desempenho e tecnologia. Mais recentemente, a marca ampliou a família com a Himalayan 440.
Agora, a versão 750 leva essa trajetória a outro patamar. Com dois cilindros, maior desempenho e um pacote eletrônico mais completo, a novidade amplia o alcance da proposta Himalayan e passa a ocupar uma posição de destaque na gama da fabricante.
A Royal Enfield ainda não divulgou previsão de chegada da Himalayan 750 ao Brasil, nem preço ou configuração destinada ao nosso mercado. Por enquanto, a novidade representa uma nova etapa para a família aventureira da marca, que busca conciliar sua tradição de simplicidade mecânica com as exigências de uma categoria cada vez mais tecnológica e voltada a viagens de longa distância.
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