Com suspensão traseira de arquitetura inédita, enorme tanque de 15 litros e pacote eletrônico de categoria superior, a SYM ADXTG 150 aposta em engenharia diferenciada para desafiar as referências entre as scooters aventureiras no Brasil.
A linha entre scooters urbanas e motocicletas aventureiras está cada vez mais tênue. Depois de antecipar o modelo durante o Festival Interlagos 2025, a Dafra finalmente colocou nas concessionárias brasileiras a nova SYM ADXTG 150 2026, uma scooter que chega com a missão de disputar espaço em um segmento até então dominado por poucos concorrentes, apostando em um conjunto técnico sofisticado, soluções de engenharia pouco comuns na categoria e uma proposta que vai além do simples deslocamento urbano.
Visualmente, a ADXTG 150 deixa claro que sua inspiração vem do universo adventure. As linhas angulosas, o conjunto óptico full LED, o para-brisa elevado e as proteções laterais criam uma identidade robusta, enquanto os pneus de uso misto reforçam sua proposta de enfrentar não apenas o asfalto perfeito, mas também ruas esburacadas e estradas de terra leves.
Sob a carroceria trabalha um moderno monocilíndrico de 149,6 cm³, quatro tempos, quatro válvulas, arrefecido a líquido e equipado com comando variável de válvulas. O conjunto entrega 14,7 cv a 7.500 rpm e 1,47 kgf.m de torque a 6.000 rpm, trabalhando em conjunto com a tradicional transmissão automática CVT, privilegiando acelerações suaves e praticidade no uso diário. O sistema Start & Stop também contribui para reduzir o consumo de combustível nos congestionamentos urbanos.
Se o motor impressiona, a ciclística é justamente o ponto em que a ADXTG mais se diferencia das scooters convencionais.
Enquanto praticamente todas as rivais utilizam o conjunto motriz integrado ao braço oscilante traseiro, a SYM adotou uma solução muito mais sofisticada. O motor permanece fixado ao chassi e a suspensão traseira utiliza uma balança monobraço independente, trabalhando em conjunto com um monoamortecedor instalado quase na horizontal, do lado esquerdo da motocicleta. O resultado é uma redução significativa das massas não suspensas, favorecendo estabilidade, precisão direcional e conforto, especialmente sobre pisos irregulares.
Na dianteira, a suspensão telescópica oferece 90 mm de curso, mesma medida disponível na traseira. As rodas de liga leve de 13 polegadas, calçadas com pneus 120/70 na dianteira e 130/70 na traseira, procuram equilibrar agilidade urbana e estabilidade em velocidades mais elevadas. O conjunto ainda proporciona 125 mm de distância mínima do solo, suficiente para enfrentar lombadas e imperfeições sem maiores preocupações.
Outro diferencial importante aparece na autonomia.
A ADXTG estreia com um enorme tanque de 15 litros, atualmente um dos maiores — senão o maior — da categoria no Brasil. Em combinação com o baixo consumo proporcionado pelo motor de 150 cm³ e pelo sistema Start & Stop, a autonomia supera com folga a maioria das scooters disponíveis no mercado, reduzindo significativamente a frequência das paradas para abastecimento.
O pacote eletrônico também chama atenção.
A scooter oferece ABS de dois canais, atuando nas duas rodas, além de controle de tração (TCS), recurso ainda raro entre scooters desta faixa de cilindrada. O painel TFT colorido de 5 polegadas permite diferentes modos de visualização, enquanto a iluminação é totalmente em LED. Há ainda entrada USB para carregamento de dispositivos eletrônicos, ampliando a praticidade durante o uso diário.
Curiosamente, um equipamento que muitos esperavam acabou ficando de fora da configuração brasileira: o sistema de chave presencial (keyless). A ausência chama atenção justamente porque o restante do pacote tecnológico posiciona a ADXTG entre as scooters mais completas da categoria.
Nas dimensões, a novidade mede 1.980 mm de comprimento, 780 mm de largura, 1.225 mm de altura, possui 1.390 mm de entre-eixos, assento a 800 mm do solo e peso seco declarado de 140 kg, números que favorecem tanto a ergonomia quanto a facilidade nas manobras urbanas.
Disponível nas cores Verde Petróleo, Cinza Epóxi e Prata Espacial, a SYM ADXTG 150 chega ao mercado brasileiro com preço sugerido de R$ 21.990, já com frete incluso. O posicionamento coloca a novidade diretamente na disputa com modelos como Honda ADV 160 e Yamaha NMax ABS, oferecendo um pacote técnico bastante competitivo por um investimento inferior ao de algumas concorrentes.
Mais do que lançar uma nova scooter, a Dafra e a taiwanesa SYM parecem inaugurar uma nova interpretação do segmento. A ADXTG 150 combina praticidade urbana, engenharia diferenciada e tecnologia embarcada em um conjunto que procura entregar mais versatilidade sem abrir mão da facilidade de uso. Em um mercado que cresce rapidamente e exige produtos cada vez mais completos, ela chega credenciada para se tornar uma das novidades mais interessantes da categoria em 2026.
Moto Adventure, a Revista dos Melhores Motociclistas. Let’s go together!
Fotosd: Renato Durães/Gabrielle Rossi/Divulgação Dafra Motos
