Depois de a marca japonesa anunciar pequenas alterações no modelo 2023, surge na mídia internacional uma imagem que fala muita coisa.
Embora sejam rumores, o site japonês Webike está bastante convencido de que a Honda está prestes a anunciar a versão 2024 da Fireblade. Espera-se que a Honda lance uma nova versão de sua superesportiva no final do ano que vem.
A CBR1000RR-R é de faco a expressão hiperdesportiva máxima da marca número um do mundo, que está sem vitórias na MotoGP desde 2019 e que nas Superbike não conquista o título desde 2007 , quando James Toseland conquistou o título com a CBR1000RR e esse é o único título conquistado com a CBR e o motor 1000 de quatro cilindros em linha.
A Fireblade, série iniciada em 1992 com a 900RR, teve sua última evolução na edição de 2020 (a apresentação aconteceu na Eicma 2019) quando a primeira RR-R chegou junto com a versão SP. Há pouco mais de um ano, na Eicma 2021, foi a vez de uma atualização do RR-R 2022 que coincidiu com o lançamento da cor especial de 30 anos criada em base SP e produzida em número limitado. Recentemente, aqui no Brasil, a marca anunciou a chegada desta versão e da HRC, apresentando aperfeiçoamentos no sistema de admissão e escape, novo desenho interno na caixa do filtro de ar e alteração no set-up do sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) e no sistema de mudança de marchas quickshifter.
Seu motor de quatro cilindros em linha tem o mesmo diâmetro (81 mm ) definido pelo regulamento da MotoGP como limite máximo. A potência declarada é de 218 cavalos a 14.500 rpm e o torque máximo chega a 11,5 kgm a 12.500 rpm.
A versão SP é equipada com suspensão Ohlins Smart EC 2.0, pinças de freio dianteiras Brembo Stylema para os discos de 330 mm e quickshifter bidirecional. O peso com tanque cheio é declarado em 201 kg e o preço na Europa é 28.990 euros (por aqui seus preços para 23 ainda n˜o foram revelados).
O site japonês Webike não é o único a escrever sobre uma nova edição da CBR1000RR-R para 2024, afirmando que ela poderá ser apresentada no Japan Mobility Show (o antigo Tokyo Motor Show) em outubro de 2023 ou na Eicma, ou mais tardar no mês seguinte.
A moto terá de cumprir a nova norma Euro5+, mas – diz-se – a sua potência não será ajustada para baixo. Ele também deve ter uma nova aerodinâmica com asas de maior área de superfície.
A renderização que você encontra acima foi criada pela equipe editorial do site japonês.
Fonte: moto.it
